由于卡塔爾預(yù)備擴(kuò)大LNG生產(chǎn)規(guī)模,以及其他新興國(guó)家尋求滿(mǎn)足歐洲、日本和中國(guó)對(duì)LNG日益增長(zhǎng)的進(jìn)口需求,LNG船的訂單正在迅速增長(zhǎng)。

據(jù)克拉克森公司稱(chēng),今年年中,大型LNG船(超過(guò)14萬(wàn)立方米)的訂單達(dá)到了22年來(lái)的頂峰?？死松瓐?bào)告說(shuō),2022年的訂單至少增加了四分之一,全球訂單量達(dá)到了255艘,這意味著運(yùn)力增加了40艘。截至年中,2022年的訂單已經(jīng)超過(guò)了100艘LNG船,而2021年全年的訂單為86艘。

三星重工報(bào)告了2份額外訂單,共涉及4艘額外的LNG船,總價(jià)值約為8.5億美元。所有這4艘船都將在2025年交付,其中兩艘與卡塔爾有關(guān),另外兩艘據(jù)悉將被部署在非洲新興的LNG設(shè)施中,用于運(yùn)輸出口。

到目前為止,韓國(guó)造船廠(chǎng)在2022年已收到80多艘LNG船的訂單,占全球訂單的75%。

2022年上半年,LNG船新造船訂單已被證實(shí)全面超越其他類(lèi)型船舶。近期,韓國(guó)的兩家大型造船廠(chǎng)報(bào)告了26億美元的額外合同,讓LNG船新造船訂單再次錄得大幅增長(zhǎng)。

三星重工略微落后,今年的訂單目標(biāo)已達(dá)82艘。與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣,它已收到37份訂單,價(jià)值超過(guò)70億美元,其中28份為L(zhǎng)NG船。

有數(shù)據(jù)顯示,韓國(guó)的大宇造船和三星重工報(bào)告了額外的LNG船訂單。LNG船是造價(jià)最昂貴的船舶之一,其本錢(qián)超過(guò)了集裝箱船和油輪,只有游輪可以超過(guò)它。目前大型LNG船的均勻價(jià)格已經(jīng)上升到約2.4億美元,是油輪或集裝箱船的兩倍。

大宇造船錄得最大新訂單,其11艘船的合同被以為是與卡塔爾能源公司和主要航運(yùn)公司合作的新造船計(jì)劃有關(guān)的最新訂單。該船廠(chǎng)表示,新訂單價(jià)值約為15億美元,這些船舶將在2026年2月前交付。

對(duì)LNG船的持續(xù)需求也讓韓國(guó)主要船廠(chǎng)在今年前八個(gè)月的業(yè)績(jī),就已經(jīng)接近其制定的2022年新船訂單目標(biāo)。大宇造船報(bào)告說(shuō),由于新訂單,該船廠(chǎng)今年已接收近82億美元的訂單,已達(dá)到了全年目標(biāo)的92%。該船廠(chǎng)表示,截至8月底,其建設(shè)中的船舶為131艘,價(jià)值近290億美元。在其今年收到的36艘船訂單中,共有28艘是LNG船。