設(shè)計(jì)總噸位138噸 -日本空運(yùn)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-10-19 03:37據(jù)悉，國(guó)際物流，哈工程龍江工程師學(xué)院成立以來(lái)，共有230名教師對(duì)接省內(nèi)科技企業(yè)82家，梳理對(duì)接200項(xiàng)技術(shù)困難，16名教師“沉醉式”進(jìn)企掛職，577名專業(yè)學(xué)位研究生進(jìn)企實(shí)習(xí)。
2021年，哈爾濱工程大學(xué)在省教育廳的支持下成立龍江工程師學(xué)院，積極探索產(chǎn)教深度融合新模式，楊曉濤教授作為學(xué)校首批“沉醉式”進(jìn)企教師帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)來(lái)到哈電團(tuán)體，擔(dān)任哈電團(tuán)體中心研究院艦船動(dòng)力研究所所長(zhǎng)，他充分發(fā)揮學(xué)校船舶動(dòng)力方面科研技術(shù)上風(fēng)，積極推動(dòng)“冷地電推綠色智能內(nèi)河船”正式立項(xiàng)，該項(xiàng)目被黑龍江省政府列為重點(diǎn)督辦項(xiàng)目。楊曉濤帶領(lǐng)14名進(jìn)企專業(yè)碩士，采用電池自適應(yīng)保護(hù)及先進(jìn)的能量治理技術(shù)突破了高冷地區(qū)電池源動(dòng)力效能低、續(xù)航能力差等技術(shù)難點(diǎn)，為“領(lǐng)航之星”研發(fā)了全電力發(fā)動(dòng)機(jī)“心臟”。
綠色智能船舶與傳統(tǒng)船舶動(dòng)力驅(qū)動(dòng)相比，具有效率高、速度響應(yīng)快、維修方便等上風(fēng)，已逐漸成為南方各省市的主要內(nèi)河航道的運(yùn)輸工具，也是哈電團(tuán)體與黑龍江航運(yùn)團(tuán)體蓄勢(shì)已久的項(xiàng)目。然而，由于黑龍江省地區(qū)高緯度冷地，冬季氣溫低至零下30℃，普通的電池設(shè)備易損傷、充電配套設(shè)備耐冷性差等弊端，成為研制冷地電推綠色智能內(nèi)河船久未攻克的困難。
來(lái)源：央廣網(wǎng) 10月15日，國(guó)內(nèi)首條冷地電推綠色智能內(nèi)河船“領(lǐng)航之星”下水（央廣網(wǎng)發(fā) 哈工程供圖）
該船為純電動(dòng)內(nèi)河游覽船，動(dòng)力電池采用4組總收留量600kWh的磷酸鐵鋰電池，設(shè)計(jì)總噸位138噸，定員53人。船長(zhǎng)約27米，寬約6米。由2臺(tái)60kW船用永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)、并配有高效螺旋槳，具有良好的耐波性和操縱性，深靜水試航速度不小于18km/h，國(guó)際物流，船航速12km/h，續(xù)航力約8小時(shí)。
“領(lǐng)航之星”電推船動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)僅用半年就完成了研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造等過(guò)程，正式開(kāi)啟了我國(guó)冷地電推船的領(lǐng)航之旅，開(kāi)啟“雙碳”時(shí)代我國(guó)東北高冷地區(qū)航運(yùn)事業(yè)新篇章，為我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)貢獻(xiàn)哈工程“新動(dòng)力”。
10月15日，哈爾濱工程大學(xué)聯(lián)合哈電團(tuán)體、黑龍江省航運(yùn)團(tuán)體北方船舶有限公司，成功研發(fā)設(shè)計(jì)的國(guó)內(nèi)首條冷地電推綠色智能內(nèi)河船“領(lǐng)航之星”在松花江某支流下水。“領(lǐng)航之星”也是全國(guó)首條進(jìn)級(jí)中國(guó)船級(jí)社的綠色智能內(nèi)河船，其動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)各項(xiàng)指標(biāo)走在國(guó)內(nèi)前沿。
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