中國最大民營船企接獲首筆大型LNG運(yùn)輸船訂單 -美森海派
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-10-28 21:11
來源：航運(yùn)界網(wǎng)
圖源：揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體 揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體表示，根據(jù)國際能源署（IEA）數(shù)據(jù)，到2025年，全球液化自然氣貿(mào)易量預(yù)計(jì)將在2021年的基礎(chǔ)上增長17%，高于此前猜測的4%。然而，由于運(yùn)力有限，LNG運(yùn)輸船供給繼續(xù)落后。憑借揚(yáng)子江自身的研發(fā)能力和供需缺口，團(tuán)體有信心在該領(lǐng)域獲得更大的市場份額。 揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體執(zhí)行董事長兼首席執(zhí)行官任樂天先生表示： “揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體接獲首個(gè)LNG運(yùn)輸船建造合同，標(biāo)志著團(tuán)體的發(fā)展步進(jìn)了新征程，開啟嶄新篇章。多年來，大型LNG運(yùn)輸船市場由韓國造船企業(yè)主導(dǎo)，如今揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體在LNG運(yùn)輸船建造取得突破，成為中國首家進(jìn)進(jìn)該領(lǐng)域的民營造船企業(yè)，這一里程碑是我們堅(jiān)持市場為導(dǎo)向，快一步布局、持續(xù)沉淀的結(jié)果。 “揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體在新造船市場向綠色船舶轉(zhuǎn)型的過程中扮演著至關(guān)重要的角色。我們最近獲得的訂單，證實(shí)了我們能夠定期保質(zhì)、有競爭力地建造更環(huán)保的船舶，期待我司在未來能交付更多的綠色船舶。 面對外部復(fù)雜的環(huán)境，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，揚(yáng)子江船業(yè)的團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮靈活機(jī)動(dòng)性，在不同的船市周期中靈活接單，為企業(yè)提供穩(wěn)定的收益和可持續(xù)的回報(bào)。我們將勵(lì)精圖治、兢兢業(yè)業(yè)，將企業(yè)帶進(jìn)一個(gè)新的高度，立志成為世界上最好的造船廠之一。”
揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體公告（節(jié)選） 據(jù)悉，這是揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體首次承接大型LNG運(yùn)輸船訂單，該筆訂單的落地，使揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體成為國內(nèi)第四家、國內(nèi)民營第一家進(jìn)進(jìn)大型LNG運(yùn)輸船建造市場的造船企業(yè)。 據(jù)了解，此次建造的2艘LNG運(yùn)輸船將在揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體下屬揚(yáng)子鑫福造船建造，配備更安全、更節(jié)省空間的GTT Mark III Flex型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)，主推進(jìn)系統(tǒng)采用2臺雙燃料MAN 5G70ME-C10.5-GA-EGRBP機(jī)型。同時(shí)，國際物流，為減少溫室氣體排放，此次建造的2艘LNG運(yùn)輸船將應(yīng)用1.5噸/小時(shí)的再液化裝置，計(jì)劃于2025-2026年交付。 今年9月，揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體與法國GTT（Gaztransport & Technigaz）公司正式簽署液化自然氣（LNG）MARK Ⅲ型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)專利合作協(xié)議，在進(jìn)軍大型LNG運(yùn)輸船建造市場獲得重大突破。 截至目前，中國具備承接大型LNG船訂單能力的船廠有五家——滬東中華、江南造船、大船團(tuán)體、揚(yáng)子江船業(yè)、招商產(chǎn)業(yè)，其中揚(yáng)子江船業(yè)是唯一的民營船企。
返回首頁
2022年10月27日 11時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
圖源：揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體 揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體表示，根據(jù)國際能源署（IEA）數(shù)據(jù)，到2025年，全球液化自然氣貿(mào)易量預(yù)計(jì)將在2021年的基礎(chǔ)上增長17%，高于此前猜測的4%。然而，由于運(yùn)力有限，LNG運(yùn)輸船供給繼續(xù)落后。憑借揚(yáng)子江自身的研發(fā)能力和供需缺口，團(tuán)體有信心在該領(lǐng)域獲得更大的市場份額。 揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體執(zhí)行董事長兼首席執(zhí)行官任樂天先生表示： “揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體接獲首個(gè)LNG運(yùn)輸船建造合同，標(biāo)志著團(tuán)體的發(fā)展步進(jìn)了新征程，開啟嶄新篇章。多年來，大型LNG運(yùn)輸船市場由韓國造船企業(yè)主導(dǎo)，如今揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體在LNG運(yùn)輸船建造取得突破，成為中國首家進(jìn)進(jìn)該領(lǐng)域的民營造船企業(yè)，這一里程碑是我們堅(jiān)持市場為導(dǎo)向，快一步布局、持續(xù)沉淀的結(jié)果。 “揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體在新造船市場向綠色船舶轉(zhuǎn)型的過程中扮演著至關(guān)重要的角色。我們最近獲得的訂單，證實(shí)了我們能夠定期保質(zhì)、有競爭力地建造更環(huán)保的船舶，期待我司在未來能交付更多的綠色船舶。 面對外部復(fù)雜的環(huán)境，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，揚(yáng)子江船業(yè)的團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮靈活機(jī)動(dòng)性，在不同的船市周期中靈活接單，為企業(yè)提供穩(wěn)定的收益和可持續(xù)的回報(bào)。我們將勵(lì)精圖治、兢兢業(yè)業(yè)，將企業(yè)帶進(jìn)一個(gè)新的高度，立志成為世界上最好的造船廠之一。”
揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體公告（節(jié)選） 據(jù)悉，這是揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體首次承接大型LNG運(yùn)輸船訂單，該筆訂單的落地，使揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體成為國內(nèi)第四家、國內(nèi)民營第一家進(jìn)進(jìn)大型LNG運(yùn)輸船建造市場的造船企業(yè)。 據(jù)了解，此次建造的2艘LNG運(yùn)輸船將在揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體下屬揚(yáng)子鑫福造船建造，配備更安全、更節(jié)省空間的GTT Mark III Flex型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)，主推進(jìn)系統(tǒng)采用2臺雙燃料MAN 5G70ME-C10.5-GA-EGRBP機(jī)型。同時(shí)，國際物流，為減少溫室氣體排放，此次建造的2艘LNG運(yùn)輸船將應(yīng)用1.5噸/小時(shí)的再液化裝置，計(jì)劃于2025-2026年交付。 今年9月，揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體與法國GTT（Gaztransport & Technigaz）公司正式簽署液化自然氣（LNG）MARK Ⅲ型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)專利合作協(xié)議，在進(jìn)軍大型LNG運(yùn)輸船建造市場獲得重大突破。 截至目前，中國具備承接大型LNG船訂單能力的船廠有五家——滬東中華、江南造船、大船團(tuán)體、揚(yáng)子江船業(yè)、招商產(chǎn)業(yè)，其中揚(yáng)子江船業(yè)是唯一的民營船企。
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
| 千航國際 |
| 國際空運(yùn) |
| 國際海運(yùn) |
| 國際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯(lián)運(yùn) |