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正是在這種環(huán)境下 -美國(guó)FBA海派

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-11-16 09:39
本文摘自Drewry的《船舶運(yùn)營(yíng)本錢(qián)年度回顧與猜測(cè)2022/23》和《海員市場(chǎng)年度回顧與猜測(cè)2022/23》。

 正是在這種環(huán)境下
-美國(guó)FBA海派

即使價(jià)格再高,船舶所需的潤(rùn)滑油、補(bǔ)給和其他設(shè)備通常都能采購(gòu)到,但要尋找到合適的海員卻變得愈加困難。這不僅是由于在目前海員供給不足的市場(chǎng)中,海員工資變高,還由于練習(xí)海員(尤其是高級(jí)海員)所需的時(shí)間較久。盡管縮短培訓(xùn)時(shí)間可以解決一部分職員供給不足的題目,但德路里預(yù)計(jì),船舶運(yùn)營(yíng)商要招聘到高級(jí)海員仍較困難。
正是在這種環(huán)境下,船舶運(yùn)營(yíng)商需要弄清楚如何將船舶運(yùn)營(yíng)本錢(qián)維持在可控范圍,并且需要明白未來(lái)的本錢(qián)走勢(shì)。據(jù)德路里最新的船舶運(yùn)營(yíng)本錢(qián)分析報(bào)告顯示,大部分本錢(qián)已經(jīng)持續(xù)在上漲,而且預(yù)計(jì)還會(huì)繼續(xù)上漲,其中一個(gè)特別關(guān)鍵的本錢(qián)項(xiàng)(海員本錢(qián))占到了整個(gè)日常運(yùn)營(yíng)本錢(qián)的一半以上。
盡管近年來(lái)高級(jí)海員供給保持緩慢增長(zhǎng)狀態(tài),自2018年以來(lái)均勻每年增長(zhǎng)0.8%,但隨著全球商船船隊(duì)加速擴(kuò)張,市場(chǎng)對(duì)海員的需求正在增加。俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)后石油和自然氣運(yùn)輸模式的改變,以及海上油氣市場(chǎng)的復(fù)蘇進(jìn)一步擠壓了海員供給。
基于上述趨勢(shì)分析,Drewry預(yù)計(jì),高級(jí)海員供給將更加緊張,這將帶來(lái)更高的海員配備及船舶運(yùn)營(yíng)本錢(qián)。但該影響將因船型而異,主要取決于各船型對(duì)高級(jí)海員的需求。

海員需求量仍在上升,但未來(lái)海員供給增長(zhǎng)量預(yù)計(jì)將減少,與此同時(shí),居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)(CPI)漲幅仍然偏高?;谶@些因素考慮,德路里預(yù)計(jì),未來(lái)海員工資將穩(wěn)步增長(zhǎng),促使船舶運(yùn)營(yíng)本錢(qián)上漲。




來(lái)源:Drewry船舶運(yùn)營(yíng)本錢(qián)報(bào)告 2022/23

來(lái)源:Drewry德路里

2021年全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,這主要得益于美國(guó)創(chuàng)新高的產(chǎn)品消費(fèi)水平和寬松的貨幣政策。而從那以后,由此帶來(lái)的副作用非常明顯,空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格,供給鏈出現(xiàn)擁堵,很多國(guó)家的消費(fèi)通脹達(dá)到兩位數(shù)。此外,跨境鐵路 國(guó)際物流,俄烏沖突后的制裁政策也導(dǎo)致能源價(jià)格上漲,這更是火上澆油。

海員人數(shù)緊縮,通脹加劇——船舶運(yùn)營(yíng)本錢(qián)將何往何從?

2022年11月15日 10時(shí) Drewry德路里



下圖顯示了Drewry預(yù)估的高級(jí)海員缺口(理論值)情況,到2027年將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平,高級(jí)海員職位缺口將超過(guò)5.5萬(wàn)人,占總需求的7%以上。

 



圖1:德路里猜測(cè)高級(jí)海員的供需將嚴(yán)重失衡

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