截至目前，中遠(yuǎn)海能參與投資建造的62艘LNG船舶，均為項目船，其中39艘已投進(jìn)運營，23艘為在手訂單。

　　不過，據(jù)朱邁進(jìn)透露，當(dāng)前市場約有85%的LNG船舶為項目綁定船。該部分收益在項目開發(fā)初期已予確認(rèn)，不會受LNG即期運價波動影響。

　　市場油輪需求旺盛，油運行業(yè)正處上行周期。在本日舉行的三季度業(yè)績說明會上，中遠(yuǎn)海能(600026.SH)總經(jīng)理朱邁進(jìn)告訴記者，當(dāng)前油運市場供需基本面較為健康，看好今年四季度乃至明年油運市場的表現(xiàn)。LNG運輸方面，市場火爆，日租金水平屢創(chuàng)歷史新高。

　　目前，中遠(yuǎn)海能的油輪運力以自有運力為主。下一步，中遠(yuǎn)海能將綜合考慮船價以及發(fā)展需求等因素做出造船決策。

　　LNG運輸業(yè)務(wù)方面，中期來看，LNG貿(mào)易增長較為樂觀，年均復(fù)合增長率可達(dá)5.7%。

　　據(jù)悉，原油輪方面，受大西洋地區(qū)油品貿(mào)易活躍度激增，Suezmax和Aframax船型運價最先開始拉升。隨著美灣、中東陸續(xù)加大出貨節(jié)奏，VLCC運價水平自今年8月份開始強勢復(fù)蘇。三季度，VLCC TD3C(中東-中國)理論評估TCE為25,576美元/天，相較于上半年的-7,348美元/天，邊際改善明顯。

　　成品油輪方面，今年3月起，成品油輪運價整體表現(xiàn)相較于原油輪更為堅挺。朱邁進(jìn)表示，當(dāng)前油運行業(yè)正處于上行周期，運價也會在上行的趨勢中產(chǎn)生波動，持續(xù)優(yōu)化的供需基本面將有力支撐未來的運價水平。

　　財報顯示，中遠(yuǎn)海能前三季度營收約123.97億元，同比33.47%;回屬于上市公司股東的凈利潤約6.4億元，同比增加44.19%。其中，國際物流，第三季度營業(yè)收進(jìn)48.85億元，同比增加53.95%;回屬于上市公司股東的凈利潤4.81億元，跨境鐵路 國際物流，同比增加581.8%。