最后,相關(guān)本錢(qián)增加將影響收益變化。疫情暴發(fā)后,全球原油價(jià)格開(kāi)始上漲,尤其是在2022年布倫特原油價(jià)格每桶突破120美元后,航空公司的燃油本錢(qián)壓力達(dá)到峰值。2023年,航空業(yè)面臨外幣匯率變動(dòng)以及通貨膨脹帶來(lái)的行業(yè)發(fā)展壓力等不利因素,同時(shí)燃油價(jià)格變動(dòng)和人工短缺導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)本錢(qián)增加。另外,歐洲一些國(guó)家航空公司的運(yùn)力增長(zhǎng)面臨壓力,但是預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)2022年運(yùn)力不足的情況。
那么,在剛剛過(guò)往的2022年,國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)究竟發(fā)生了哪些重要的變化呢?
疫情防控期間,人們對(duì)航空旅行抱有何種心態(tài),將來(lái)是否有航空旅行計(jì)劃?國(guó)際機(jī)場(chǎng)理事會(huì)在對(duì)旅行者的心態(tài)和行為進(jìn)行跟蹤調(diào)查后,于2022年11月7日發(fā)布了年度調(diào)查報(bào)告,表明旅行者對(duì)未來(lái)重啟航空旅行頗有信心。86%的受訪者表示,有計(jì)劃在2023年開(kāi)啟旅行。這是自疫情發(fā)生以來(lái)數(shù)次調(diào)研中旅客出行意愿最強(qiáng)的一次市場(chǎng)反饋,主要回因于取消國(guó)際航空旅行限制起到的正面作用。
首先,北美地區(qū)將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)恢復(fù)發(fā)展。目前,從市場(chǎng)反應(yīng)和航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)情況來(lái)看,以美國(guó)為代表的北美地區(qū)航空運(yùn)輸市場(chǎng)正在加快恢復(fù),其2022年9月的旅游消費(fèi)總額甚至比2019年9月高出6%。北美將繼續(xù)成為行業(yè)盈利最多的地區(qū),其次是歐洲與中東。2023年,亞太地區(qū)的一些主要國(guó)家將相繼調(diào)整國(guó)際旅行政策,預(yù)期航空旅行將有較大需求。
解除限制 加快復(fù)蘇
延伸閱讀
阿聯(lián)酋航空與美國(guó)聯(lián)合航空在2022年9月也簽訂了一份代碼共享合作協(xié)議,雙方推出客票和行李“一票到底”服務(wù),雙方會(huì)員在代碼共享航班上均能累積和兌換積分。隨后,阿提哈德航空表示,進(jìn)一步擴(kuò)大與美國(guó)捷藍(lán)航空的合作,自2022年11月15日起在阿布扎比至紐約、芝加哥和華盛頓航線(xiàn)上每周運(yùn)營(yíng)25個(gè)航班。美國(guó)捷藍(lán)航空在阿提哈德航空?qǐng)?zhí)飛的阿布扎比至芝加哥和紐約航線(xiàn)上實(shí)施代碼共享。
2022年6月,維珍澳大利亞航空結(jié)束了與達(dá)美航空自2009年以來(lái)在跨太平洋航空市場(chǎng)上的聯(lián)營(yíng),與美國(guó)聯(lián)合航空建立了全新的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。達(dá)美航空在失往原有戰(zhàn)略合作伙伴之后,鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn),不得已與澳大利亞區(qū)域航空公司雷克斯快運(yùn)航空結(jié)盟。在美澳之間的跨太平洋航空市場(chǎng)上,澳航運(yùn)力投進(jìn)占比45%,美聯(lián)航約占14%,維珍澳大利亞航空則以13%的運(yùn)力排名第3。維珍澳大利亞航空與美國(guó)聯(lián)合航空結(jié)盟顯然改變了跨太平洋航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格式。
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