5、航班量增勢(shì)明顯。2019年，美航均勻天天有超過(guò)2.6萬(wàn)個(gè)航班，而2022年為2.23萬(wàn)個(gè)，差距將會(huì)逐漸縮小，但2023年客運(yùn)量將不會(huì)達(dá)到2019年的水平。

　　9、美國(guó)交通部將出臺(tái)機(jī)票退款新規(guī)。往年8月，美國(guó)交通部提議，答應(yīng)旅客在長(zhǎng)時(shí)間延誤或因疫情限制致航班取消的情況下獲得退款。Scott Keyes以為，美國(guó)交通部將在2023年出臺(tái)類(lèi)似于提案的終極規(guī)定。

　　11、2023年航班取消量將比2022年減少。

　　民航資源網(wǎng)2023年1月20日消息：據(jù)Yahoo Finance消息，2022年受勞動(dòng)力短缺和航旅需求激增的影響，導(dǎo)致機(jī)票價(jià)格大幅度增長(zhǎng)。由于惡劣天氣和美國(guó)聯(lián)邦航空治理局系統(tǒng)中中斷，又出現(xiàn)了航班延誤和取消的狂潮。2023年的航空業(yè)將會(huì)如何發(fā)展?機(jī)票交易網(wǎng)站Going的創(chuàng)辦人Scott Keyes表示，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，2023年航空業(yè)有很多事情值得期待。

　　2、飛往亞洲的機(jī)票價(jià)格將下降。中國(guó)已放寬進(jìn)境限制，乘客往返中國(guó)的本錢(qián)有所下降，前往其他亞洲國(guó)家也將會(huì)如此。

　　6、航空運(yùn)力將超過(guò)2019年水平。2022年，運(yùn)力逐日下降了7%，預(yù)計(jì)將在2023年運(yùn)力超過(guò)疫情前水平。

　　7、美國(guó)主要航司將不會(huì)破產(chǎn)。Scott Keyes對(duì)此非常有信心，2023年我們將不會(huì)看到美國(guó)主要航司在2023年破產(chǎn)。

　　8、更多國(guó)家將公布取消機(jī)場(chǎng)液體限制。Scott Keyes以為至少還有三個(gè)國(guó)家將公布取消機(jī)場(chǎng)液體限制。英國(guó)已于往年12月公布，到2024年6月，乘客將再次被答應(yīng)攜帶液體通過(guò)安檢。

　　4、航班將不再擁擠。2022年的航班相當(dāng)擁擠，但由于航班量的不中斷增加，2023年將有更多的空座位。

　　3、飛往東京的廉價(jià)航班將大幅度增加。據(jù)Going平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2022年只有82個(gè)飛往東京的廉價(jià)航班?，F(xiàn)在日本已重新開(kāi)放，Scott Keyes以為，在2023年將出現(xiàn)更多飛往東京的廉價(jià)機(jī)票。

　　1、機(jī)票價(jià)格將至少下降5%。Scott Keyes以為，跨境鐵路 國(guó)際物流，與2022年相比，機(jī)票價(jià)格將至少下降5%。目前，機(jī)票均勻價(jià)格比往年同期高出36%。

　　10、美國(guó)六大航司之一將收購(gòu)一家小規(guī)模航司。Scott Keyes表示，2023年，美國(guó)六大航司(美航、達(dá)美航空、美聯(lián)航、阿拉斯加航空、捷藍(lán)航空和西南航空)中的其中一家可能將試圖收購(gòu)一家小規(guī)模航司。