2021年，當(dāng)了解到船廠找到“棄單船”新買家，有看擺脫歷史包袱，但急需辦理登記手續(xù)時，廈門海事局主動對接、靠前服務(wù)，破解所有權(quán)不清等困難，順利完成首批“棄單船”的登記工作，幫助船廠盤活資產(chǎn)，擺脫負(fù)擔(dān)。2022年度，廈船重工再次為剩下的“廈船86”“廈船95”兩艘“棄單船”找到了國內(nèi)買家，與之前情況不同的是，這兩條船雖已實際完工，但因原船東原因，仍未進行完工確認(rèn)。

　　1月28日，廈門海事局在廈船重工為平臺供給船“廈船95”進行船舶完工重要日期確認(rèn)，為這艘“棄單船”的國籍證書辦理掃清了最后一道難關(guān)。待國籍證書順利取得后，該船就可以正常投進運營和交易。

　　國內(nèi)意向客戶需要將這兩艘船舶的船檢驗機構(gòu)變更為中國船級社，而根據(jù)我國《船舶建造重要日期記錄治理規(guī)定》，新建船舶申請辦理《船舶國籍證書》需要提交兩個階段的《船舶建造重要日期確認(rèn)書》，船舶建造重要日期涉及到船舶整個生命周期適用的國際公約和國內(nèi)檢驗規(guī)范要求，但由于船舶原先為國外公司訂單，按公約要求僅持有節(jié)點證書，無法參照國內(nèi)船舶進行第Ⅱ階段船舶建造重要日期確認(rèn)，導(dǎo)致船舶無法正常登記。

　　廈船重工為國外某公司所建造的18艘海工船，因原船東無力履行建造合約被棄單，至今距開建已近10年時間。由于長期無法找到后續(xù)買家，導(dǎo)致船廠不僅因尾款無法到賬而承受巨大損失，日常還需不中斷支付船舶維護、?？康雀鞣N高額費用，成為企業(yè)沉重的負(fù)擔(dān)。

　　了解到這一情況后，廈門海事局第一時間組織相關(guān)部分進行研究，依托現(xiàn)有“棄單船”登記機制的成功經(jīng)驗，積極向上級機關(guān)進行請示，海運報價 國際快遞，爭取支持。充分發(fā)揮專業(yè)上風(fēng)，為船廠提供公道化建議，幫助企業(yè)整理好充分翔實的證實材料。

　　終極，在船廠、船級社、國內(nèi)船東等各方的配合下，成功為船舶辦理Ⅱ階段船舶建造重要日期確認(rèn)，空運報價 海運價格，滿足今后辦理船舶登記的前置條件，展平了交付營運的道路，使得合同金額近3億美元18艘“棄單船”資產(chǎn)被重新盤活，圓滿解決困擾企業(yè)多年的困難。