“由于這艘船屬于跨年交付，造船業(yè)在前期有著較大規(guī)模的資金消耗，如何盡可能減少前期資金壓力，是我們一直以來(lái)的困難。”李洋鋼說(shuō)，“多虧臺(tái)州海關(guān)助企紓困，主動(dòng)幫我們降本增效，節(jié)約了近15萬(wàn)元的建造本錢。”
船舶產(chǎn)業(yè)在臺(tái)州有著悠久歷史，更有著充分和完備的產(chǎn)業(yè)鏈上風(fēng)，2022年產(chǎn)值65.4萬(wàn)載重噸，臺(tái)州也是我省第二大造船基地。“久違的感覺(jué)！”國(guó)營(yíng)海東船廠黨委書記、廠長(zhǎng)李洋鋼激動(dòng)不已。原來(lái)，20多年持續(xù)深耕國(guó)外市場(chǎng)他們，隨著3年前出口形勢(shì)的改變，他們圍繞“雙循環(huán)”謀求國(guó)內(nèi)新市場(chǎng)，盡管完成了內(nèi)銷產(chǎn)值從0到5.5億元的跨越，但仍想找回暫時(shí)“停擺”的國(guó)際業(yè)務(wù)，“時(shí)隔3年，終于迎來(lái)了“泰維爾”輪的交付，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，也標(biāo)志著我們國(guó)際業(yè)務(wù)的重啟。”
近日，臺(tái)州船企紛紛迎來(lái)國(guó)際新訂單的簽約。臺(tái)州楓葉船業(yè)新簽訂了2艘裝載1900箱的集裝箱船和1艘8.2萬(wàn)噸散貨船出口訂單；國(guó)營(yíng)海東船廠與希臘簽訂了4艘8萬(wàn)噸的電推油化船，訂單值達(dá)17億元，是往年全年產(chǎn)值的3倍多……眼下，回?zé)岬膰?guó)際市場(chǎng)也開(kāi)釋了新的需求信號(hào)，伴隨港口行業(yè)綠色發(fā)展，臺(tái)州船企手持訂單的船型發(fā)生了大改變，傳統(tǒng)貨船建造數(shù)目大幅減少，取而代之的是科技型、智能化、多用途、數(shù)字化的特種船舶。
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泰維爾”輪本日遠(yuǎn)赴阿聯(lián)酋！臺(tái)州造船業(yè)重啟出口駛向深藍(lán)

2023年02月15日 15時(shí) 浙江新聞客戶端

2月11日上午11時(shí)許，臺(tái)州海門港的一處碼頭，隨著汽笛長(zhǎng)叫，由國(guó)營(yíng)海東船廠制造的2000噸油船“泰維爾”輪踏上了遠(yuǎn)赴阿聯(lián)酋的航程。此次順利交付，也讓臺(tái)州造船業(yè)迎來(lái)了2023年船舶出口的“開(kāi)門紅 ”。