廈門遠(yuǎn)海碼頭成立于2008年，一直是中遠(yuǎn)海運(yùn)港口的國(guó)內(nèi)主控碼頭，經(jīng)營(yíng)廈門海滄港區(qū)13#-17# 5個(gè)泊位，其中14#-17#為集裝箱泊位，集裝箱泊位岸線長(zhǎng)度1508米，水深15米，滿足二十萬(wàn)噸級(jí)大型集裝箱船舶的靠泊條件，設(shè)計(jì)集裝箱吞吐能力為260萬(wàn)TEU/年，于2021年達(dá)產(chǎn)。目前，掛靠該碼頭的航線主要為至美西、美東、地中海、歐洲等遠(yuǎn)洋干線。廈門遠(yuǎn)海2021年扣稅后凈利潤(rùn)為2.58億元，2022年為3.58億元，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益良好，符合中遠(yuǎn)海運(yùn)港口加強(qiáng)資產(chǎn)管控，聚焦優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　在這一系列動(dòng)作后，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在東南沿海區(qū)域的碼頭及供給鏈布局如上圖，控股廈門遠(yuǎn)海、泉州太平洋、晉江太平洋三家碼頭公司及一家供給鏈治理服務(wù)公司(即廈門海滄保稅港區(qū)投資建設(shè)治理有限公司)，具備錯(cuò)位發(fā)展的碼頭布局，并正在打造供給鏈服務(wù)平臺(tái)。

　　除了港口與航線的互動(dòng)，技術(shù)創(chuàng)新與推廣、人才培養(yǎng)也是中遠(yuǎn)海運(yùn)港口堅(jiān)持投資控股碼頭的立足點(diǎn)。廈門遠(yuǎn)海作為其國(guó)內(nèi)集裝箱母港，誕生了中國(guó)第一個(gè)全自動(dòng)化碼頭，是中遠(yuǎn)海運(yùn)港口和科技創(chuàng)新、智能碼頭的標(biāo)桿，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口從這里開始了控股碼頭自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展與推廣的腳步，泉州太平洋碼頭新投產(chǎn)的泊位也順理成章地投進(jìn)了無(wú)人集卡。另一方面，作為一個(gè)國(guó)際化運(yùn)營(yíng)商，國(guó)內(nèi)外碼頭的輪流值派是中遠(yuǎn)海運(yùn)港口提升人才經(jīng)營(yíng)能力和治理水平的方式，控股碼頭便是最合適的人才培養(yǎng)基地。

　　聚焦東南沿海區(qū)域很輕易理解，鄰近的東南亞區(qū)域是全球資本追逐的新興市場(chǎng)。在東南沿海區(qū)域，泉州太平洋碼頭將開拓更多東南亞外貿(mào)業(yè)務(wù)，廈門遠(yuǎn)海碼頭繼續(xù)聚焦于遠(yuǎn)洋干線，在碼頭發(fā)展上形成錯(cuò)位協(xié)同。

　　2月22日晚，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口(1199.HK)發(fā)布關(guān)于收購(gòu)廈門遠(yuǎn)海股權(quán)的公告，作價(jià)794,489,900元，收購(gòu)廈門海滄投資團(tuán)體所持廈門遠(yuǎn)海30%股份，將廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭全部收進(jìn)囊中，這是近月來(lái)中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在東南沿海地區(qū)的又一筆投資，同時(shí)繼續(xù)貫徹了其控股碼頭的投資戰(zhàn)略與方向。

　　上文提到中海碼頭收購(gòu)海投56%股權(quán)，將其納為附屬子公司，就是中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在東南沿海區(qū)域，圍繞控股碼頭，開發(fā)供給鏈業(yè)務(wù)的重要一環(huán)。海投主要于海滄區(qū)從事提供供給鏈治理服務(wù)、非居住房地產(chǎn)租賃、進(jìn)出口代理服務(wù)、國(guó)內(nèi)貿(mào)易代理服務(wù)及國(guó)際與國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理服務(wù)。2020年實(shí)現(xiàn)扣除稅后凈利潤(rùn)121.8萬(wàn)元，2021年實(shí)現(xiàn)扣除稅后凈利潤(rùn)2350.1萬(wàn)元，資產(chǎn)凈值為4.2億元。未來(lái)，廈門遠(yuǎn)海將與海投合作發(fā)展物流延伸業(yè)務(wù)，拓展臨港物流園項(xiàng)目，打造港口供給鏈平臺(tái)，提升中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在廈門及周邊地區(qū)的綜合物流服務(wù)能力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　泉州太平洋碼頭位于泉州石湖港區(qū)，主營(yíng)集裝箱業(yè)務(wù)和散雜貨業(yè)務(wù)。5、6號(hào)2個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)新泊位投產(chǎn)后，年吞吐能力超300萬(wàn)TEU，目前石湖港區(qū)已開辟20多條內(nèi)貿(mào)集裝箱航線，輻射國(guó)內(nèi)主要港口，外貿(mào)近洋集裝箱航線也在不中斷加密中。

　　2022年12月30日，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口全資子公司中海碼頭作價(jià)628,399,700元，與廈門海滄投資團(tuán)體全資子公司廈門海投供給鏈簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，收購(gòu)廈門海滄保稅港區(qū)投資建設(shè)治理有限公司(簡(jiǎn)稱“海投”)56%股權(quán)。上周(2月15日)，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口泉州太平洋碼頭舉行新泊位暨新航線首航儀式。

　　本次收購(gòu)廈門遠(yuǎn)海碼頭股權(quán)，可以清楚看出中遠(yuǎn)港口在碼頭投資上的一貫戰(zhàn)略，即更看重控股碼頭對(duì)船隊(duì)產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)，形成中遠(yuǎn)海運(yùn)港口與中遠(yuǎn)海運(yùn)船隊(duì)航線的戰(zhàn)略協(xié)同。泉州太平洋碼頭新泊位投產(chǎn)后，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，中遠(yuǎn)海運(yùn)便向其傾斜東南亞外貿(mào)航線。

　　港口圈以為，港口運(yùn)營(yíng)商都面臨著服務(wù)單一、同質(zhì)化的困境，都在拓展附加值服務(wù)，向上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸，因此港口+航線+物流這條陽(yáng)關(guān)大道很多港航企業(yè)都想走，不過(guò)誰(shuí)都能像中遠(yuǎn)海運(yùn)港口一樣得天獨(dú)厚，可以在中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體內(nèi)獲得航線等資源共享。不論最后誰(shuí)能先拔頭籌，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口已經(jīng)在出發(fā)。

　　假如更進(jìn)一步，港口+航線還不夠，港口+航線+物流是中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體層面的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展方向，也是中遠(yuǎn)海運(yùn)港口的投資風(fēng)向標(biāo)。2022年10月，中遠(yuǎn)?？?a href="http://taicivideo.com/plus/view.php?aid=4554">公布正式運(yùn)營(yíng)供給鏈物流事業(yè)部，并制定了數(shù)字化供給鏈發(fā)展規(guī)劃，旨在構(gòu)建以集裝箱運(yùn)輸為核心、覆蓋全球的“集裝箱航運(yùn)+港口+相關(guān)物流”三位一體的供給鏈體系。

　　晉江太平洋港口發(fā)展有限公司經(jīng)營(yíng)1個(gè)集裝箱作業(yè)區(qū)(圍頭港區(qū))和1個(gè)散雜貨作業(yè)區(qū)(深滬港區(qū))，分別有2個(gè)泊位，年吞吐能力60萬(wàn)標(biāo)箱，圍頭港區(qū)目前開通內(nèi)、外貿(mào)航線20多條。