根據(jù)國際能源署(IEA)的最新數(shù)據(jù)，4月5日，從俄羅斯港口裝載的原油加權(quán)均勻價格超過了60美元/桶的價格上限。據(jù)悉，2022年西方評估限價門檻時采用的是該機構(gòu)的數(shù)據(jù)。

　　在以沙特阿拉伯為首的歐佩克+部分成員國公布自今年5月至年底削減石油供給時，業(yè)內(nèi)人士警告稱，油價正不中斷接近最高限價，假如繼續(xù)上漲，所有參與制裁的國家都將不能購買俄羅斯的原油。數(shù)據(jù)顯示，減產(chǎn)消息公布之前，俄羅斯的均勻原油出口價格從1月的52.72美元/桶下降至3月的50.67美元/桶，國際貨運 空運價格，下降趨勢被歐佩克+的減產(chǎn)決定所制止。

　　盡管Fearnleys看好油輪市場遠景，但對增長水平是否能夠達到預(yù)期仍持懷疑態(tài)度。該機構(gòu)以為，盡管2024年和2025年的油輪租金可能會很高，但由于缺乏新造船訂單，預(yù)計船隊可能會呈現(xiàn)負(fù)增長的趨勢，這種情況可能會持續(xù)到2026年。Jonathan Staubo表示，固然造船廠對油輪的建造愛好持續(xù)上漲，但預(yù)計不會出現(xiàn)大量的新造船訂單。

　　Jonathan Staubo發(fā)布猜測稱，隨著俄羅斯油價超過限價，更多船舶選擇加進“黑暗艦隊”(dark fleet)，但隨著石油需求的增長，歐佩克+在今年晚些時候扭轉(zhuǎn)減產(chǎn)的壓力可能會有所增加。國際能源署此前預(yù)計，市場需求將在2023年下半年達到創(chuàng)紀(jì)錄水平。

　　自往年12月5日實施價格上限以來，從俄羅斯東部港口科濟米諾(Kozmino)裝載的俄羅斯原油的售價已經(jīng)超出60美元/桶，這批貨物主要運往亞洲。直到本月，來自俄羅斯波羅的海和黑海港口的大幅折扣原油價格一直保持在60美元以下。國際能源署表示，波羅的海和黑海港口的烏拉爾原油在4月份“剛剛超過55美元/桶”，符合七國團體(G7)提出的海運條件。

　　挪威船舶經(jīng)紀(jì)公司Fearnleys以為，至少在2026年前，油輪市場將保持強勁的盈利水平。該機構(gòu)表示，看好油輪市場的長期遠景，但仍需要對一些短期下行風(fēng)險保持警惕。

　　在Jonathan Staubo看來，短期內(nèi)，原油運輸量可能會有所下降，對VLCC產(chǎn)生較大影響，對其他小型油輪的影響相對較小。據(jù)悉，今年迄今為止，美國的石油需求相對疲弱，使得該國原油庫存小幅增加，適合出口。此外，歐佩克+公布的減產(chǎn)對市場產(chǎn)生沖擊，原油庫存持續(xù)減少。

　　今年以來，原油的運輸租金略有下降，空運報價 海運價格，但沒有1月初市場猜測的那么嚴(yán)重。Fearnleys的油輪顧問Jonathan Staubo解釋稱，3月原油出口量激增是租金小幅降低的原因之一，這種情況將一直延續(xù)至4月和5月。其中，美國海灣地區(qū)的出口在3月達到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平并保持強勁，大西洋向東的航線也十分“熱鬧”。