廢氣凈化系統(tǒng)協(xié)會(huì)(EGCSA)表示，IMO 2020的運(yùn)行現(xiàn)狀令人失望，船東最擔(dān)心的事情正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　EGCSA最關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題是，一些選擇了改裝洗滌塔的船東對(duì)工程延誤和成本增加感到失望。

　　協(xié)會(huì)在最新的2019年第四季度信息交流報(bào)告中表示，“加裝訂單急劇增加，加上全球范圍內(nèi)的改造工程都集中在中國(guó)船廠，或?qū)?lái)違約和重新決策問(wèn)題?！?/P>

　　而對(duì)于那些選擇使用符合IMO 2020規(guī)定的低硫油船東來(lái)說(shuō)，無(wú)法消除對(duì)燃油質(zhì)量尤其是燃油穩(wěn)定性的擔(dān)憂。

　　EGCSA指出，“許多船舶在年底前一周才會(huì)換上合規(guī)燃油，對(duì)新燃油毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)。而時(shí)間會(huì)告訴我們，對(duì)新燃油的擔(dān)心有無(wú)必要?！?/P>

　　最大的擔(dān)憂還是在執(zhí)行層面上。自2020年1月1日新規(guī)實(shí)施之日起，如何確保所有參與方的公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境將是一個(gè)長(zhǎng)期存在的問(wèn)題。EGCSA表示，由于缺乏全面而一致的強(qiáng)制執(zhí)行措施，公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境有可能會(huì)被扭曲。

　　此外，許多政府部門的立法工作、完整檢查和執(zhí)法培訓(xùn)都還沒(méi)有做好準(zhǔn)備。