日前，準(zhǔn)時達(dá)能源科技(上海)有限公司(以下簡稱“準(zhǔn)時達(dá)能源”)宣布，與日本西部燃?xì)夤竞炗喺徑鈧渫?，雙方制定了為期3年，年運(yùn)輸量20萬噸的運(yùn)輸目標(biāo)，共同打造LNG(液化天然氣)罐式集裝箱業(yè)務(wù)合作模式，通過海陸聯(lián)運(yùn)的方式，將日本液源直接連接至國內(nèi)終端用戶。

　　作為典型的物流業(yè)運(yùn)輸“三高”(高投入、高風(fēng)險、高門檻)貨類，切入LNG運(yùn)輸難度不小，準(zhǔn)時達(dá)能源如何“對癥下藥”?

　　兩招把LNG裝入集裝箱

　　把LNG裝進(jìn)集裝箱運(yùn)輸，總共分幾步?

　　“首先，需要選擇恰當(dāng)?shù)那腥霑r機(jī)和優(yōu)質(zhì)的合作伙伴?！痹诮邮懿稍L時，準(zhǔn)時達(dá)能源首席執(zhí)行官梅族林表示。

　　從準(zhǔn)時達(dá)能源成立的背景來看，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈和能源“兩條腿”走路。一方面，準(zhǔn)時達(dá)國際供應(yīng)鏈管理有限公司(以下簡稱“準(zhǔn)時達(dá)”)作為其股東之一，在全球泛電子化物流方面深耕多年，運(yùn)輸和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球，同時，依托領(lǐng)先于行業(yè)的智能化信息系統(tǒng)，在物流信息化落地及運(yùn)作中經(jīng)驗(yàn)成熟;另一方面，作為準(zhǔn)時達(dá)能源另一股東的IDG能源，不僅在北美、歐洲等地區(qū)能源投資廣泛，并且在國內(nèi)用戶終端布局頻頻。

　　準(zhǔn)時達(dá)能源的成立，定位于54LNG罐箱中游，即端到端的物流和供應(yīng)鏈服務(wù)，既承接了上游在北美等地區(qū)的液源，同時也鏈接IDG布局的下游用戶，串連液源到終端用戶之間的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。2018年8月，準(zhǔn)時達(dá)能源團(tuán)隊(duì)建立，2019年初，拿到LNG進(jìn)出口、LNG貿(mào)易和倉儲、危險品陸運(yùn)等除航運(yùn)以外的LNG運(yùn)輸所有資質(zhì)，得以準(zhǔn)入這一領(lǐng)域。

　　“從業(yè)務(wù)開展上來說，我們分為兩個階段，分別是實(shí)體物流和平臺物流。”梅族林介紹，而這也是把LNG裝進(jìn)集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵步驟。

　　具體而言，在實(shí)體物流建設(shè)方面，準(zhǔn)時達(dá)能源將其分為國內(nèi)和國際網(wǎng)絡(luò)，代表產(chǎn)品分別是“罐運(yùn)?！焙汀昂Ｒ和ā?。

　　“罐運(yùn)?！钡闹饕饔迷谟跒樯舷掠沃g建立一個固化的物流運(yùn)輸通道。從布局上看，是以水路為核心，打造“兩橫一縱”(兩橫指長江、珠江沿江港口分撥，一縱指沿海港口分撥)物流分撥網(wǎng)絡(luò)，通過班輪運(yùn)輸將上海港、青島港、太倉港、連云港等區(qū)域樞紐港口打造為集散中心，然后通過集卡實(shí)現(xiàn)陸運(yùn)。梅族林補(bǔ)充稱：“在這個過程中，我們與港口燃?xì)饨邮照具_(dá)成協(xié)議，一站接貨，多點(diǎn)提貨，從而供應(yīng)保障。”

　　在國際網(wǎng)絡(luò)方面，準(zhǔn)時達(dá)能源打造了“海液通”服務(wù)。作為船舶的升級，“海液通”服務(wù)能夠直接通過罐箱進(jìn)口LNG，靈活性及市場的通貨能力更高，也更符合日本、印尼這樣“一帶一路”沿線國家多島嶼的地理國情。同時，“海液通”服務(wù)堅持“只做交易，不做價格”的模式，為國內(nèi)終端用戶提供海外低價液源，由供需雙方直接進(jìn)行價格談判，由準(zhǔn)時達(dá)能源做指定運(yùn)輸。

　　而在實(shí)體物流之外，依托準(zhǔn)時達(dá)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的IT技術(shù)與成熟的運(yùn)營模式，準(zhǔn)時達(dá)能源同時打造了物聯(lián)和互聯(lián)的平臺物流。作為標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)載單元，單一液貨集裝箱通過傳感器采集的數(shù)據(jù)具備標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化的屬性。

　　梅族林認(rèn)為，準(zhǔn)時達(dá)能源在罐箱運(yùn)輸中通過傳感器采集到的壓力、液位以及定位等數(shù)據(jù)，是其物聯(lián)平臺的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，不僅能直接面對客戶的使用需求和過程的安全管控，而且在平臺形成后，傳感器數(shù)據(jù)集采同時能夠連接上下游生產(chǎn)、能源使用、配送、采購計劃，為其提供決策支持，“比如，我們可以通過數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)匹配，實(shí)現(xiàn)空罐和液罐的相互調(diào)配，滿足生產(chǎn)要求?！?/P>

　　據(jù)悉，目前，準(zhǔn)時達(dá)能源在批量模式中，除與日本西部燃?xì)夂炗?年60萬噸的運(yùn)輸協(xié)議之外，還在國內(nèi)簽訂了一個為期5年，年運(yùn)輸量30萬噸的供應(yīng)協(xié)議。此外，還在日本、加拿大、歐洲、澳大利亞等國家和地區(qū)開展了班輪運(yùn)輸模式的測試，通過與馬士基等知名班輪公司的合作，小批量運(yùn)輸LNG罐箱。其中，加拿大和歐洲已經(jīng)形成了小批量的穩(wěn)定運(yùn)輸，目前大約在20FFE/周。

　　自身優(yōu)勢破局運(yùn)輸難點(diǎn)

　　無論是從模式再造上，還是在業(yè)務(wù)開展中，面對LNG運(yùn)輸?shù)碾y點(diǎn)，準(zhǔn)時達(dá)能源以自身優(yōu)勢破局。

　　對于LNG運(yùn)輸中的難點(diǎn)，梅族林將其總結(jié)為兩點(diǎn)，一是安全管控，二是穩(wěn)定運(yùn)輸，即保持供應(yīng)。這也是所有想要參與LNG運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)首要考慮的問題。

　　作為危化品運(yùn)輸?shù)闹饕浄N，LNG對于運(yùn)輸安全要求極高，即便采用“液改集”方式，其安全風(fēng)險仍然不容忽視。近年來，全球發(fā)生的多起集裝箱船在航起火、爆炸事故中，?；坟浳锊m報、錯報以及裝載、處置不當(dāng)是重要原因。

　　對于準(zhǔn)時達(dá)能源來說，從硬件選擇開始就已經(jīng)是安全的起點(diǎn)了。