索馬里全年無海盜事件，幾內(nèi)亞灣成最危險(xiǎn)海域

2020年01月17日 10時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)

近日，國際商會(International Chamber of Commerce,ICC)國際海事署(International Maritime Bureau,IMB)發(fā)布2019年全球海盜活動報(bào)告。報(bào)告稱，盡管2019年全球海盜事件數(shù)量總體呈下降趨勢，但幾內(nèi)亞灣海域發(fā)生的船員綁架案的數(shù)量卻出現(xiàn)了驚人的增長。
 

根據(jù)國際海事署海盜報(bào)告中心最新數(shù)據(jù)，2019年全球發(fā)生海盜和武裝搶劫事件162起，其中包括4起搶劫、11起持槍襲擊、17起襲擊未遂，以及130起登船襲擊，相比2018年的201起，明顯下降。
 

報(bào)告顯示，2019年在幾內(nèi)亞灣海域被綁架的船員人數(shù)達(dá)121人，占全球海上綁架案的90%以上，相比于2018年的78人，增幅超過50%。值得注意的是，僅在2019年第四季度，就有64名船員在6起不同的海盜事件中被綁架。
 
國際商會國際海事署署長Michael Howlett表示：“我們將持續(xù)關(guān)注該地區(qū)的安全問題。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字證實(shí)了加強(qiáng)幾內(nèi)亞灣海域通過船舶和相關(guān)機(jī)構(gòu)之間的信息交流和協(xié)調(diào)的重要性。如果不建立相關(guān)報(bào)告機(jī)制，我們無法準(zhǔn)確指出海員是否處于高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，也無法告知在這些高風(fēng)險(xiǎn)水域遇襲時(shí)的應(yīng)對措施。”
 

幾內(nèi)亞灣海域附近有尼日利亞等非洲重要產(chǎn)油國，運(yùn)輸原油的大型油輪、大型散貨船穿梭往來頻繁，海盜在此襲擊商船能夠勒索高額的贖金。從塞內(nèi)加爾延伸到安哥拉約5700公里的三角形海域已成為海盜襲擊、搶劫和綁架勒索的高發(fā)地區(qū)，海域安全情況的惡化正在影響該地區(qū)的國際航運(yùn)路線，預(yù)計(jì)將對全球經(jīng)濟(jì)造成數(shù)十億美元的損失。
 
造成幾內(nèi)亞灣海域海盜猖獗的原因，一方面是由于沿岸國家常年政局動蕩，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷，年輕人失業(yè)率高，內(nèi)戰(zhàn)和部族沖突頻發(fā)，各國無暇顧及海盜問題；另一方面，對于打擊與鄰國交界地帶的犯罪，各國往往也有心無力。
 

就新加坡海峽附近海域而言，2019年共發(fā)生12起武裝搶劫事件，其中第四季度發(fā)生11起，而2018年同期僅發(fā)生3起武裝搶劫事件。此外，2019年新加坡海峽附近海域發(fā)生10起登船襲擊事件。
 
“相比武裝搶劫事件，登船襲擊屬于低危險(xiǎn)強(qiáng)度的襲擊。但對于在擁擠水域航行的船舶和操縱駕駛船舶的船員來說，這仍然是一種潛在的干擾和威脅。”Michael Howlett補(bǔ)充道。

報(bào)告指出，印度尼西亞港口附近海域武裝搶劫事件從2018年的36起，下降到2019年的25起。印度尼西亞有關(guān)部門與中華人民共和國海事局之間的對話與磋商，對有效減少該地區(qū)海盜事件發(fā)生，起到了積極的作用。
 
值得一提的是，印度、孟加拉國附近海域在2019年發(fā)生海盜事件數(shù)量為零，這是自2015年以來，孟加拉國首次實(shí)現(xiàn)全年海盜事件數(shù)量為零。
 
此外，位于印度洋海域的索馬里，2019年沒有發(fā)生海盜襲擊事件，但國際海事署仍提醒，船舶及船員經(jīng)過這一水域時(shí)，仍需要保持警惕。報(bào)告特別指出，索馬里海盜仍然有能力在索馬里對船舶進(jìn)行襲擊，甚至是在更廣泛的印度洋海域。

來源：航運(yùn)界網(wǎng) 陸婧