長航南京油運（NJTC）的個人股東公開指責本次退市屬于人為操縱，并要求該公司董事會及政府有關部門授權(quán)他們牽頭重組

　　作為該公司第一大自然人股東，陳慶桃稱愿意在不拿報酬的情況下，代表股東對公司實施重組，屆時如經(jīng)營不善愿無償捐出個人持有的777萬股股份。但若該要求得不到滿足，將另行維權(quán)。

　　據(jù)悉在其領攜之下，相關投資者已通過公開信的形式，向長航油運的董事會、政府監(jiān)管機構(gòu)及股東發(fā)出最后通牒，并把上周五定為各方同意面對面共商新方案的最后期限。如若不然，以陳為首的投資者“將自行決定其他取舍及維權(quán)方式?！?

　　陳上周未能抽出時間接受詳細訪談，但他告訴《貿(mào)易風》稱，相信可以得到面談機會。

　　盡管敢發(fā)“通牒”，但這些投資者沒再提起之前所稱的長油困境皆由腐敗引起一說，雖然這不代表他們已改變看法。

　　加上廖亦冰及另幾位相對較大的股東在內(nèi)，陳一共集結(jié)起超過150位實名的個人股東，以抵制長航油運從上交所退市。

　　根據(jù)證交所規(guī)定，一家公司若連續(xù)報虧3年就會被退市，所以人們對長油遭此后果并不感到意外。但陳指出，第3年的虧損其實是該公司官員通過在2013財年，提前大額計提船舶減值準備人為制造出來，這才導致此次退市危機。

　　據(jù)了解，陳曾是一名大學教師，目前在聯(lián)合國負責環(huán)境投資方面的工作，不過這點《貿(mào)易風》無法予以證實。除長航油運外，他還曾參與過其它投資者維權(quán)行動。

　　作為航運及物流國企巨頭–中外運長航（Sinotrans & CSC）旗下的上市公司，長航油運的股份大部分歸屬國有，故而以陳為首的小股東沒有能推行決議的投票權(quán)。但無論如何，因該公司是首家被退市的國有控股企業(yè)，所以整起事件特別敏感。事實上，為此陳等人還在公開信中打出了“政治牌”，其目的顯然是贏得政府方面的支持。

　　這份公開信稱，中外幾百家媒體都在報道長油退市的消息，這會讓政府和國家的威望受損。更糟糕的是，讓一家在全國擁有15萬名投資者的公司退市，恐會誘發(fā)一系列社會穩(wěn)定問題。

　　和許多中國散戶一樣，陳也是因看中該公司2010年財報數(shù)據(jù)不錯才決定建倉購股，但他抱怨稱上述數(shù)據(jù)后來被追溯調(diào)整，這讓他們的投資嚴重受損。

　　對于有記者報道稱此事背后可能涉及貪污腐敗，陳表示驚愕，但長油投資者在之前的交涉當中，確曾表示長油董事長朱寧涉嫌在船舶租賃及建造合同的操作上存在腐敗行為，并呼吁國家監(jiān)察機關對此展開調(diào)查。在這之后，該公司原副總經(jīng)理兼新加坡業(yè)務負責人丁文錦于本月遞交辭呈。