據(jù)《每日郵報(bào)》2月21日?qǐng)?bào)道，澳大利亞航空公司員工抱怨工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，航空公司的部分工作人員罷工以示強(qiáng)烈抗議，對(duì)此，澳洲航空竟(Qantas)威脅要從中國(guó)航空公司征召飛行員，以應(yīng)對(duì)航空公司的罷工行動(dòng)。

　　據(jù)悉，澳航去年成功試飛了從倫敦和紐約直飛悉尼的三條19小時(shí)航線，該公司希望在新的波音787-9客機(jī)上提供從悉尼、墨爾本和布里斯班到紐約和倫敦的直達(dá)航班。

　　然而，澳大利亞和國(guó)際飛行員協(xié)會(huì)反對(duì)目前被稱為“日出計(jì)劃”的計(jì)劃，認(rèn)為這種長(zhǎng)途飛行有疲勞駕駛的風(fēng)險(xiǎn)。

　　一天前，廉價(jià)航空子公司捷星(Jetstar)的地勤和機(jī)組人員進(jìn)行了24小時(shí)的罷工，迫使48架國(guó)內(nèi)航班被取消。

　　澳航現(xiàn)在威脅稱，如果飛行員工會(huì)不同意其計(jì)劃，澳航將聘請(qǐng)新的飛行員加入。

　　該公司首席執(zhí)行官艾倫•喬伊斯(Alan Joyce)加大了威脅的力度，他強(qiáng)調(diào)可能征召被裁減的中國(guó)南方航空(China Southern Airlines)機(jī)長(zhǎng)來(lái)駕駛飛往紐約和倫敦的直飛航班。

　　艾倫•喬伊斯表示，幾天前，我收到了一位在中國(guó)工作的澳大利亞機(jī)長(zhǎng)的消息，他說(shuō)中國(guó)航空公司已經(jīng)解雇了數(shù)百名澳大利亞人，他們非?？释貒?guó)，他們是非常有經(jīng)驗(yàn)的飛行員，非常渴望回國(guó)，也非?？释尤搿叭粘鲇?jì)劃”。

　　艾倫•喬伊斯說(shuō)：“我們不想重蹈覆轍，我們希望與我們的飛行員達(dá)成協(xié)議，我對(duì)與我們的飛行員達(dá)成協(xié)議持樂(lè)觀態(tài)度。”

　　AIPA總裁馬克·塞奇威克說(shuō)，“我們已經(jīng)警告澳洲航空公司，招聘外部員工可能會(huì)破壞飛行員的參與度，并可能在未來(lái)許多年對(duì)該公司造成損害?！?/p>

　　“我們的成員擁有安全飛行超遠(yuǎn)程航線的技能，我們認(rèn)為航空公司沒(méi)有必要雇傭其他員工。

　　而另一邊，澳洲航空(Qantas)與200名捷星(Jetstar)地面和機(jī)艙服務(wù)人員本周還面臨著勞資關(guān)系之爭(zhēng)，這場(chǎng)罷工持續(xù)了24小時(shí)，導(dǎo)致了48架航班停飛。

　　據(jù)悉，運(yùn)輸業(yè)工會(huì)拒絕了捷星航空提出的在4年內(nèi)每年加薪3%的提議，雖然這遠(yuǎn)高于澳大利亞工人去年2.2%的加薪幅度，但航空工作人員認(rèn)為，2016年的工資凍結(jié)壓縮了他們的收入，相反，澳航卻希望每年增加4%的工作時(shí)間。

　　艾倫•喬伊斯對(duì)捷星航空員工在2月17日舉行的企業(yè)談判協(xié)議投票無(wú)動(dòng)于衷，他表示再多的勞工行動(dòng)也不會(huì)改變他們的立場(chǎng)。

　　“我們不會(huì)拿公司的未來(lái)冒險(xiǎn)，我們不會(huì)拿未來(lái)的工作冒險(xiǎn)給員工加薪?！?/p>

　　Twu的邁克爾·凱恩說(shuō)，大多數(shù)捷星的員工都在為每日支付的賬單而掙扎。

　　“這不是工資糾紛，這是一場(chǎng)職工就業(yè)環(huán)境和機(jī)場(chǎng)體面之間的斗爭(zhēng)。”他說(shuō)。