起運(yùn)港:
目的港:
國際空運(yùn)
國際海運(yùn)
國際快遞

日本ems-疫情致使民航業(yè)損失重大

?物流新聞 ????|???? ?2020-02-26 18:52

  國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)近日發(fā)布的新型冠狀病毒爆發(fā)對航空運(yùn)輸業(yè)影響的初步評估報告顯示,亞太地區(qū)航空公司年客運(yùn)需求或?qū)⑾陆?3%。以此估算,2020年,亞太地區(qū)航空公司或?qū)p失278億美元收入,其中大部分損失來自中國航空公司,中國國內(nèi)客運(yùn)市場的損失或?qū)⑦_(dá)128億美元。疫情對中國民航業(yè)的沖擊可謂巨大。

  歷史上可與此次新冠疫情對民航業(yè)影響相比的,差不多也就只有2003年的“非典”疫情以及2001年的美國9/11事件了。當(dāng)時,“非典”爆發(fā)給亞太地區(qū)的航司造成了約60億美元的收入損失,北美航司損失約10億美元,歐洲航司遭受影響較小。

  而2001年的9/11事件發(fā)生后,世界航空業(yè)、特別是經(jīng)營歐美航線的各家公司一直在困境中掙扎。國際航空運(yùn)輸協(xié)會估計,僅在事發(fā)后一周之內(nèi)世界航空業(yè)就因航班取消而損失了100億美元,各國航空公司宣布的裁員人數(shù)超過10萬。

  在直接遭受打擊的美國,美洲航空公司、西北航空公司、大陸航空公司、聯(lián)合航空公司、美國航空公司和達(dá)美航空公司等分別削減航班20%,裁員人數(shù)大都超過1萬,甚至達(dá)到兩萬。達(dá)美航空公司兩周內(nèi)損失10億美元,聯(lián)合航空公司也表示公司損失慘重。9/11事件使世界航空業(yè)進(jìn)入寒冬。

  為了幫助航空公司克服危機(jī),在9/11事件發(fā)生十天后,也就是2001年9月21日,美國國會參眾兩院分別以壓倒多數(shù)通過了援助航空業(yè)的議案,同意布什政府向遭受沉重打擊的美國航空業(yè)提供150億美元的財政援助,其中包括50億美元的直接現(xiàn)金援助,還有100億美元的貸款保證,以避免數(shù)家航空公司倒閉。

  此外,該議案還含有限制航空公司高管薪資的措施。作為接受政府援助資金的交換條件,航空公司在接下來的兩年里,不得對2000年薪資超過30萬美元的高管進(jìn)行加薪。并且,退休高管享有的“黃金降落傘”(按照聘用合同中公司控制權(quán)變動條款對高層管理人員進(jìn)行補(bǔ)償?shù)囊?guī)定)也以他們在2000年薪資的兩倍為限。

  美國在9/11事件后大力援助國內(nèi)航空業(yè)的舉措,或可供中國借鑒。

  此前,國家有關(guān)部門已決定免征民航企業(yè)繳納的民航發(fā)展基金。民航局副局長李健表示,民航部門已經(jīng)注意到航空公司面臨的資金壓力,并采取了一系列的措施,比如民航發(fā)展基金的減免,以及航司相關(guān)稅費(fèi)的減免,還有一些政府性收費(fèi)的減免。

  但未來,有關(guān)部門或許還需要針對民航業(yè)出臺更大力度的一些扶持措施,幫助中國航空業(yè)早日走出疫情危機(jī),迎來春天。

鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。

千航國際
國際空運(yùn)
國際海運(yùn)
國際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運(yùn)
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 南非 26 22 16 詳情
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情

在線咨詢-給我們留言