【實(shí)習(xí)記者陳美卿報(bào)道】據(jù)美國(guó)波音公司日前最新報(bào)告顯示，2011年波音的商務(wù)機(jī)交付量未達(dá)目標(biāo)，訂單總量雖然上升，但遠(yuǎn)遜于其最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手歐洲空巴，飛機(jī)交付量更是連續(xù)第九年落后空巴。但波音承諾，2012年將會(huì)倚靠改良版窄體機(jī)，創(chuàng)造大幅銷售，全力反擊?？瞻蛯⒂?月17日公布業(yè)績(jī)，業(yè)內(nèi)人士稱，其訂單總量將穩(wěn)超1600架。

　　波音2011年交付量較2010年增長(zhǎng)3%，表明較其它航空生產(chǎn)部門(mén)，整體飛機(jī)制造形勢(shì)呈現(xiàn)反彈。波音亦承認(rèn)，要加速生產(chǎn)最新機(jī)型仍有不少困難，包括采用革命性的碳復(fù)合材料制造的787夢(mèng)幻機(jī)。波音目前每月可生產(chǎn)2.5架787夢(mèng)幻機(jī)，預(yù)計(jì)截至2013年底，可將生產(chǎn)能力穩(wěn)步提升至每月10架。

　　波音交付客機(jī)477架

　　波音還表示，公司去年總共交付商務(wù)機(jī)477架，較2010年的462架，有所增長(zhǎng)，與公司預(yù)期的480架相差無(wú)幾。去年，波音飛機(jī)凈訂單量為805架，大部分以銷量最大的窄體737型機(jī)和寬體777型機(jī)為主，刷新公司年訂單新紀(jì)錄。

　　波音去年總共交付3架787夢(mèng)幻機(jī)，和9架747型機(jī)，未達(dá)總交付15至20架的目標(biāo)。目前，787型機(jī)和747型機(jī)未交付訂單分別為857架和97架。另外，去年交付飛機(jī)還包括73架777型機(jī)，20架767型機(jī)，372架737型機(jī)。波音表示，將于今年開(kāi)始交付747-8型洲際長(zhǎng)途客機(jī)，此款機(jī)原定于2011年底首次交付。

　　波音2011年制定策略滿足更高效能的小型噴氣客機(jī)市場(chǎng)需求，但市場(chǎng)份額較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空巴，降至40年來(lái)的最低谷。不過(guò)，2012年依靠737MAX型，波音有望挽回頹勢(shì)。平均而言，兩家飛機(jī)制造商在年產(chǎn)值1000億美元的噴氣式客機(jī)市場(chǎng)享有份額大致均等。

　　訂單總量占市場(chǎng)38%

　　不考慮取消訂單的情況，波音2011年的訂單總量為921架，占市場(chǎng)份額38%。空巴去年11月底截止訂單總數(shù)為1521架。業(yè)內(nèi)人士稱，空巴稍后公布的業(yè)績(jī)報(bào)告中，相信訂單總量應(yīng)該穩(wěn)超1600架。

　　公司商務(wù)機(jī)市場(chǎng)部副總裁廷瑟斯說(shuō)：“雖然空巴2011年初的訂單很多，但我們?cè)谛糓AX計(jì)劃，表示將使用新型引擎制造737型機(jī)改良版，并于2017年投入使用后，形勢(shì)峰回路轉(zhuǎn)，我們后來(lái)居上?！薄拔覀?cè)?011年下半年蓄勢(shì)而起，尤其在寬體機(jī)和MAX系列，我們搶盡風(fēng)頭?！彼a(bǔ)充道，“我相信今年MAX系列仍會(huì)大熱。”

　　與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士稱，空巴2011年交付逾530架噴氣機(jī)。此前曾預(yù)測(cè)2011年交付量為520至530架，較前一年增長(zhǎng)4%。全賴新興市場(chǎng)需求，幫助其在歐洲債務(wù)危機(jī)中得以緩沖。2010年空巴因允諾改良銷量最高的A320型150座噴氣客機(jī)，使用新型節(jié)能引擎，訂單市場(chǎng)份額遠(yuǎn)超波音。2003年空巴在全球噴氣客機(jī)市場(chǎng)趕超波音，連續(xù)9年穩(wěn)居首位。