民航資源網(wǎng)2020年3月27日消息：據(jù)路透社報道，知情人士表示，即便在政府警告稱美國航司可能需要拿股權(quán)來換救助資金之后，美國航司仍準(zhǔn)備向政府請求高達(dá)250億美元的補(bǔ)助，以保障新冠肺炎導(dǎo)致旅行大幅下滑背景下的員工工資。

　　在美國眾議院批準(zhǔn)并且總統(tǒng)特朗普最早于周五簽署航空公司救助法案之后，美國航司將在10天內(nèi)收到首筆救助金。

　　美國財(cái)政部長Steven Mnuchin可以要求航司提供股權(quán)、認(rèn)股權(quán)證或其它金融工具，“以適當(dāng)補(bǔ)償聯(lián)邦政府?！?/p>

　　根據(jù)法案條款，航空公司可以請求獲得相當(dāng)于其去年4月1日至9月30日期間員工工資的救助金，這意味著部分大型航司一共可能會獲得40億美元或更多。

　　以達(dá)美航空為例，在2019年4月1日至9月30日這六個月期間內(nèi)，它向大約91000名全職員工支付了56億美元左右的工資與相關(guān)成本。

　　盡管可能會獲得工資救助，包括達(dá)美在內(nèi)的美國航司已經(jīng)采取措施，通過自愿休無薪假以及提前退休的方式來削減員工成本。

　　超過17000名達(dá)美員工，比如空乘人員，已自愿休30、60或90天的無薪假，達(dá)美CEOEdBastian已要求員工在4月至6月期間每周只工作三四天，以節(jié)約大約25%的工資成本。

　　由于航班運(yùn)營已大幅減少，航空公司現(xiàn)在最大的支出就是員工工資，政府救助讓它們有大約六個月的時間來重新評估航空旅行需求是否真正復(fù)蘇。

　　美國航空運(yùn)輸協(xié)會（A4A）于周四稱，它希望“聯(lián)邦政府在盡可能少附加限制條件的情況下，盡快發(fā)放這些救助金。”

　　除了救助金，那些沒有其它融資選項(xiàng)可用的航空公司，還可以申請一攬子救助方案中的250億美元貸款。

　　有人稱，部分主要航空公司已向美國官員表示，它們可能會放棄政府貸款。

　　與救助金以及私人融資相比，5年期貸款條款要更加苛刻，在航空公司努力從危機(jī)中恢復(fù)正常時可能會給它們的資產(chǎn)負(fù)債表帶來壓力。另外，航空公司還要限制高管薪酬并暫停發(fā)放股息，直到貸款償清之后滿12個月。

　　如果是救助金，對高管薪酬限制將在2022年3月24日就到期，并且股息與股份回購可以在2021年9月30日恢復(fù)。

　　《即便要拿股權(quán)換美航司也要選現(xiàn)金救助而非政府貸款》原文