該船作為交通運(yùn)輸部打撈作業(yè)的又一重要裝備，真正實(shí)現(xiàn)“全天候”低碳和綠色環(huán)保的打撈搶險(xiǎn)作業(yè)模式，為國(guó)家的海洋資源開(kāi)發(fā)提供支持，實(shí)施“以經(jīng)營(yíng)養(yǎng)打撈”的方針，實(shí)現(xiàn)裝備的持續(xù)使用和打撈事業(yè)的持續(xù)長(zhǎng)久發(fā)展。

　　該船由中國(guó)船舶團(tuán)體旗下708所設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)約78米，型寬12.8米，型深5.5米，設(shè)計(jì)吃水3.4米，滿載排水量約1450噸，采用3臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組加2組磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的“油電”混合電力推進(jìn)，雙全回轉(zhuǎn)吊艙推進(jìn)器，國(guó)際物流，具備DP 1動(dòng)力定位功能。該船作為國(guó)內(nèi)首艘使用鋰電池作為混合推進(jìn)動(dòng)力的海上公務(wù)船，也是全球首次采用艙室微正壓維持系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)海上LNG（液化自然氣） 擴(kuò)散區(qū)內(nèi)進(jìn)行監(jiān)測(cè)監(jiān)控和航行作業(yè)的執(zhí)法公務(wù)船，其相關(guān)技術(shù)應(yīng)用填補(bǔ)了業(yè)內(nèi)空缺，有力地推動(dòng)了動(dòng)力電池技術(shù)在我國(guó)海上船舶的應(yīng)用。

　　18日上午，黃埔文沖為廣州打撈局建造的“華祥龍”號(hào)（H6018）在龍穴廠區(qū)簽字交付。廣州打撈局吳建成局長(zhǎng)，708所康為夏主任，中國(guó)船級(jí)社廣州分社尹翔副總工程師，黃埔文沖董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記盛紀(jì)綱等單位領(lǐng)導(dǎo)出席儀式。

　　“華祥龍”號(hào)H6018交付

　　H2386“深海01”是黃埔文沖為深圳海事局建造的我國(guó)首艘油電混動(dòng)海上執(zhí)法船。8月18日上午，伴隨著汽笛的轟叫，“深海01”海上危險(xiǎn)品應(yīng)急指揮船在深圳正式進(jìn)列，深圳市人民政府副秘書(shū)長(zhǎng)徐松明、交通運(yùn)輸部海事局副局長(zhǎng)、二級(jí)巡視員王澤龍、深圳海事局局長(zhǎng)李為、副局長(zhǎng)郭秀斌、黃埔文沖總經(jīng)理向輝明等領(lǐng)導(dǎo)出席儀式。深圳市政府、交通運(yùn)輸部海事局、深圳海上搜救中心等政府部分和參建單位的80余名代表共同見(jiàn)證了船舶交接進(jìn)列。

　　“深海01”輪進(jìn)列后，將承擔(dān)水上安全監(jiān)管、溢油監(jiān)視、大氣監(jiān)測(cè)和事故應(yīng)急等任務(wù)，為深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)、粵港澳大灣區(qū)和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)作出應(yīng)有貢獻(xiàn)，也為我國(guó)后續(xù)海上危險(xiǎn)品應(yīng)急指揮船建造提供“深圳方案”“深圳模式”。

　　8月18日，中國(guó)船舶團(tuán)體旗下黃埔文沖公司雙喜臨門，分別在深圳和廣州交付了兩艘重點(diǎn)產(chǎn)品。

　　“深海01” H2386交付

　　該船是我國(guó)自主研制的首艘插銷式自升自航搶險(xiǎn)打撈工程船，總長(zhǎng)130米，配有4套液壓插銷式雙動(dòng)環(huán)梁升降系統(tǒng)和沖樁系統(tǒng)，單樁最大舉升能力5600噸，具有固樁站立、船體不受海浪和海流影響、惡劣海況下無(wú)需撤場(chǎng)避風(fēng)、打撈窗口長(zhǎng)和作業(yè)效率高等特點(diǎn)，與常規(guī)打撈起重船相比，不僅節(jié)省撤場(chǎng)避風(fēng)往返調(diào)遣和定位所需時(shí)間，而且可適用于浮式船舶無(wú)法作業(yè)的惡劣海域。由于“華祥龍”功能集成、系統(tǒng)復(fù)雜，建造過(guò)程中，項(xiàng)目參建職員創(chuàng)造了多項(xiàng)紀(jì)錄，在船廠、船東、船檢、設(shè)計(jì)院等各單位的全力配合和共同努力下，“華祥龍”終于啟航。