中谷物流4月26日晚間還發(fā)布一季度業(yè)績(jī)公告，2021年第一季度營(yíng)收約26.36億元，同比增長(zhǎng)26.36%;凈利潤(rùn)約2.31億元，同比增長(zhǎng)208.94%;基本每股收益0.35元，同比增長(zhǎng)191.67%。

　　4月26日，中谷物流發(fā)布公告，擬向國(guó)際大型集裝箱班輪公司出售4艘集裝箱船舶，出售總價(jià)預(yù)計(jì)為1.28-1.35億美元(約合人民幣8.32-8.78億元)。如今集運(yùn)市場(chǎng)一片火熱，在船東忙買船，船企忙造船的市場(chǎng)大環(huán)境下，別人買船都來(lái)不及，中谷為啥還要賣船呢?

　　作為在市場(chǎng)里摸爬滾多年的老大哥，中谷賣船自然不會(huì)是心血來(lái)潮，算盤一敲，這背后可是一筆一本萬(wàn)利的賬。首先，是對(duì)于現(xiàn)有運(yùn)力的充分信心。早在4月13日，中谷物流便已公布籌資15億元造16艘4600TEU的新型集裝箱船，對(duì)于風(fēng)云變幻的集運(yùn)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，手中的船并不是越多越好，因此，在保證手頭運(yùn)力充足的條件下，將“大齡”船舶出售，跨境鐵路 國(guó)際物流，也不失為一個(gè)明智的避險(xiǎn)方式。

　　最后，由于集運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)火熱，二手船價(jià)格也是水漲船高。此次中谷賣出的4艘船舶購(gòu)進(jìn)時(shí)總價(jià)約2.54億元，如今賣出超8億元的價(jià)格，相當(dāng)于買回來(lái)用了十幾年還能凈賺個(gè)五六億。對(duì)于剛花了筆大價(jià)錢買船的中谷物流來(lái)說(shuō)，既能充?，F(xiàn)金流，又能解決船舶老齡化題目，這筆生意穩(wěn)賺不賠。

　　其次，中谷物流擬出售的4艘集裝箱船舶“中谷廣東”“中谷廣西”“中谷浙江”“中谷河北”分別于2017年3月至2020年3月之間陸續(xù)購(gòu)進(jìn)，船齡為12-16年。要知道，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，船齡到達(dá)25年后，船舶將拆解報(bào)廢，因此在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)將其脫手也可避免后續(xù)船舶老齡化的一系列題目。

　　4月12日，中谷物流發(fā)布2020年年報(bào)，公告顯示，2020年度中谷物流營(yíng)業(yè)收進(jìn)104.19億元，同比增長(zhǎng)5.24%;回屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)10.19億元，同比增長(zhǎng)18.80%;經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為20.17億元，同比增長(zhǎng)16.21%;總資產(chǎn)為115.61億元，同比增長(zhǎng)39.08%;資產(chǎn)負(fù)債率為55.00%，同比降低9.24個(gè)百分點(diǎn)。