隨著機(jī)型機(jī)隊(duì)的不中斷擴(kuò)展，民航執(zhí)行的航線網(wǎng)絡(luò)也在不中斷擴(kuò)大，就以國航為例，通過和星空同盟等成員航空公司的合作，國航現(xiàn)在將客貨運(yùn)服務(wù)擴(kuò)展到了195個國家的1300多個目的地。旅客在航班中也同樣能夠感受到，我們客艙內(nèi)軟硬件設(shè)施都在隨著“聰明民航”的腳步不中斷地發(fā)展。我們以前都說，購票都要到指定的售票處，現(xiàn)在實(shí)在我們每一位旅客拿著手機(jī)就可以很便捷地往訂座、選座、值機(jī)，完玉成流程的服務(wù)。進(jìn)進(jìn)到客艙里面，在萬米高空，很多機(jī)型也能夠滿足大家通過空地互聯(lián)的系統(tǒng)，保證和地面無障礙的溝通和通訊。

　　不僅如此，我們中國民航還在國際社會和國內(nèi)社會生活中做出了很大的貢獻(xiàn)，比如剛才講的南同盟事件，還有利比里亞撤僑、汶川大地震、非典，以及在這次抗疫過程中，中國民航都是隨叫隨到，有困難就履行職責(zé)、履行義務(wù)，在這方面是做了非常大的貢獻(xiàn)。我覺得，中國民航在我們社會生活中的作用越來越大了。

　　從乘務(wù)員的角度來說，我們也一直在致力于將服務(wù)從回應(yīng)旅客的期看提升到為旅客創(chuàng)造驚喜，也特別?？赐ㄟ^我們每一名民航乘務(wù)員的努力，用我們真摯的微笑往點(diǎn)亮每一個航班的客艙，用精湛的技能往守護(hù)好每一次完美的翱翔。

　　杜一澤先容，從2010年參加工作時(shí)，當(dāng)時(shí)全國一天的航班量只有約8000架次。近十年，隨著民航的不中斷發(fā)展，每年基本都是以10%的速度在增長，最高峰時(shí)達(dá)到了17000架次，保障量較十年前翻了一番。我從事的流量治理工作，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，十年前也是才剛剛起步，經(jīng)過近十年的發(fā)展，從職員的能力、數(shù)目，包括在國際社會上的作用也是越來越突出和明顯。像我們之前成立了中日韓交流組，與東南亞地區(qū)的交流組等等，都彰顯了我們的空管氣力，也體現(xiàn)了我們民航近十年的高速發(fā)展。

　　楊靜軒則從客艙視角觀察。作為一名有著24年工齡的乘務(wù)員，實(shí)在我真的是親身地體會到了中國民航的高速發(fā)展，從我所執(zhí)飛的機(jī)型來看，我執(zhí)飛過波音和空客十幾種機(jī)型，但是最讓我自豪和驕傲的是，能夠有機(jī)會執(zhí)行國航引進(jìn)的第一架國產(chǎn)ARJ21-700的新型飛機(jī)驗(yàn)證飛行和應(yīng)急演練工作。ARJ21機(jī)型是我國按照國際標(biāo)準(zhǔn)自行研制、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機(jī)，在客艙里面，從它的軟硬件設(shè)施都能夠感受到舒適性、安全性，還有人性化，都是可以和現(xiàn)在的干線客機(jī)所比肩。

　　7月6日，中宣部舉行記者見面會，邀請民航系統(tǒng)黨員代表圍繞“為了人民的美好航空出行”與記者見面交流。會上有記者提問黨員代表們，對于中國民航事業(yè)的發(fā)展有哪些深刻的感受和感悟呢？在加快推進(jìn)新時(shí)代民航強(qiáng)國建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)上，各位對于各自之后的工作又有哪些期待和規(guī)劃？

　　首都機(jī)場團(tuán)體有限公司北京大興國際機(jī)場副總經(jīng)理、黨委委員孔越從機(jī)場的角度做了解答【相關(guān)閱讀>>中國民航快速發(fā)展，機(jī)場成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力源】上海機(jī)場（團(tuán)體）有限公司虹橋機(jī)場公司安檢護(hù)衛(wèi)保障部旅檢一科黨支部書記吳娜、民航局空中交通治理局運(yùn)行治理中心飛行流量室班組長、帶班主任杜一澤、中國航空團(tuán)體有限公司國航股份客艙服務(wù)部乘務(wù)員治理一部高級經(jīng)理?xiàng)铎o軒、四川航空股份有限公司副總飛行師劉傳健分別做出解答。

　　劉傳健從自身體驗(yàn)感慨，實(shí)在我們中國民航成立七十年以來，經(jīng)歷了非常艱辛的過程，飛機(jī)從少到多，職員從少到多，行業(yè)從弱到強(qiáng)，從沒有制度規(guī)范到現(xiàn)在建立，整個過程是非常艱辛、非常困難的。在前三十年，應(yīng)該說發(fā)展非常緩慢。但是從改革開放以后，中國民航走向了大步向前發(fā)展的過程。舉一個例子，海運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)在一天的旅客和貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量相當(dāng)于1978年一年的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，這個發(fā)展是非常迅速的?，F(xiàn)在我們的飛機(jī)也達(dá)到了6000多架，接近7000架的量，然后我們整個飛行員的職員數(shù)目，拿到民航執(zhí)照的是7萬多人。所以，從數(shù)目、質(zhì)量上，應(yīng)該是發(fā)生了很大的變化。

　　吳娜先容，在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我們中國民航也正持續(xù)高速發(fā)展，日新月異。以上海機(jī)場來說，從百年前的一條土質(zhì)跑道，到現(xiàn)在“一市兩場”，四座航站樓，一個衛(wèi)星廳，六條跑道，年旅客吞吐量超過1億人次的世界級航空關(guān)鍵。應(yīng)該說，這正是我們民航強(qiáng)國建設(shè)的縮影之一。所以，作為一名民航青年人，我們在倍感自豪的同時(shí)，也深感奮發(fā)正當(dāng)時(shí)。所以，在現(xiàn)在這樣一個新時(shí)代民航強(qiáng)國建設(shè)的節(jié)點(diǎn)上，我更?？茨軌蚝臀覉F(tuán)隊(duì)的成員們一同致力于我們現(xiàn)場安全檢查規(guī)范化、制度化的建設(shè)，使我們的安檢更有標(biāo)準(zhǔn)，并將旅客服務(wù)當(dāng)中的一些痛點(diǎn)轉(zhuǎn)化為我們工作出發(fā)點(diǎn)，真情服務(wù)，使我們的安全檢查工作變得更有溫度。結(jié)合當(dāng)前我們“聰明機(jī)場”建設(shè)、“聰明安檢”的推行，借助于那些自助設(shè)備還有人臉識別系統(tǒng)等新技術(shù)新手段，使我們的安檢更快速，更有速度。前面大家先容了這么多軟件和硬件上的變化，我覺得始終不變的就是我們中國民航人愿意為旅客美好出行保障的初心，這個是不變的，我們對生命、對規(guī)章、對職責(zé)的敬畏之心也是始終不變的。