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而政治動(dòng)亂將進(jìn)一步積壓該地區(qū)對(duì)大型散貨船的需求 -海運(yùn)費(fèi)查詢

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-09-13 19:18



事實(shí)上,這場(chǎng)政治動(dòng)亂給幾內(nèi)亞的鋁土礦開采和供給鏈活動(dòng)帶來了不確定性,擾亂該地區(qū)的航運(yùn)活動(dòng),尤其是干散貨運(yùn)輸。
 


注:180,000載重噸散貨船,5年船齡;數(shù)據(jù)來源Drewry和波交所
此外,幾內(nèi)亞鋁土礦出口通常在第三季度出現(xiàn)季節(jié)性下降,因此這個(gè)階段對(duì)大船的需求也隨之減少。而政治動(dòng)亂將進(jìn)一步積存該地區(qū)對(duì)大型散貨船的需求。假如不考慮中國(guó)的港口擁堵,未來數(shù)周里,好看角型船租金將出現(xiàn)下跌。

航運(yùn)界網(wǎng)消息,Drewry最新報(bào)告表示,幾內(nèi)亞最近的政治動(dòng)蕩可能會(huì)在未來幾周影響該地區(qū)好看角型貨船的租金水平,但這種影響可能不會(huì)長(zhǎng)期持續(xù)。
圖2 好看角型船收益走勢(shì)

Drewry指出,跨境鐵路 國(guó)際物流,總的來說,幾內(nèi)亞動(dòng)亂對(duì)干散貨運(yùn)輸需求和船舶租金的影響將是暫時(shí)的。幾內(nèi)亞礦業(yè)和航運(yùn)對(duì)幾內(nèi)亞經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要,任何政治團(tuán)體都不會(huì)任由鋁土礦供給鏈混亂而不顧。

而政治動(dòng)亂將進(jìn)一步積存該地區(qū)對(duì)大型散貨船的需求
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2020年,鋁土礦運(yùn)輸占全球干散貨噸海里總需求的4.5%,其中72%來自幾內(nèi)亞。在過往的5年里,幾內(nèi)亞成為全球最大的鋁土礦供給國(guó),并將澳大利亞和印度尼西亞遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。同期,中國(guó)鞏固了其作為最大鋁土礦進(jìn)口國(guó)的地位。過往5年,全球新增鋁土礦貿(mào)易量均被中國(guó)消化。
來源:航運(yùn)界網(wǎng)

 

Drewry分析道,幾內(nèi)亞上周發(fā)生的動(dòng)亂,或?qū)⒂绊懏?dāng)?shù)氐牟傻V生產(chǎn),迫使鋁土礦裝船作業(yè)出現(xiàn)中中斷,國(guó)際物流,從而影響幾內(nèi)亞-中國(guó)的鋁土礦貿(mào)易。貿(mào)易量下滑勢(shì)必影響好看角型船租金水平。從幾內(nèi)亞出口的鋁土礦中,有四分之三是通過好看角型船/VLOC運(yùn)輸?shù)摹?/span>




而政治動(dòng)亂將進(jìn)一步積存該地區(qū)對(duì)大型散貨船的需求
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圖1 幾內(nèi)亞鋁土礦出口


自今年年初以來,好看角型船收益一直處于高位。Drewry以為,南美東岸、澳大利亞港口擁堵以及中國(guó)港口大量船舶等待靠泊是租金上漲的重要推手。此外,大宗商品需求開釋推高干散貨船運(yùn)輸需求。假如擁堵緩解,幾內(nèi)亞鋁土礦貿(mào)易受到影響,那么相應(yīng)船舶的租金也將跌落。

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