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山東海運(yùn):銳意進(jìn)取調(diào)結(jié)構(gòu) 揚(yáng)帆遠(yuǎn)航譜新章 -加拿大雙清

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-12-25 06:01
二是踐行新的發(fā)展理念,努力推動公司發(fā)展由要素驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變,積極探索貿(mào)易模式創(chuàng)新,發(fā)揮船舶專業(yè)化經(jīng)營治理上風(fēng),整合終端客戶、金融機(jī)構(gòu)、造船企業(yè)各方面優(yōu)質(zhì)資源,低本錢、輕資產(chǎn)擴(kuò)張運(yùn)力規(guī)模。






二、破解困難出實(shí)招
一是發(fā)揮“先鋒領(lǐng)航活動”“海運(yùn)先鋒”“兩項(xiàng)制度”“先鋒示范船”“紅帆領(lǐng)航”等公司特色黨建活動的引領(lǐng)保障作用,激發(fā)運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整新動能,克服新冠疫情使世界百年未有之大變局加速變化、全球產(chǎn)業(yè)鏈和供給鏈因非經(jīng)濟(jì)因素而面臨沖擊等不利影響,在復(fù)雜環(huán)境中把握住了新機(jī)遇。
四是著力推動科技創(chuàng)新落地,投資逾2億元對現(xiàn)有船舶進(jìn)行環(huán)保技術(shù)改造升級,助力綠色可持續(xù)海洋生態(tài)環(huán)境建設(shè);聯(lián)合專業(yè)船舶科研機(jī)構(gòu)研發(fā)設(shè)計(jì)艙收留和載重量更大、適港性更強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性更好、符合排放新規(guī)的船舶,前瞻性地開展2030型綠色智能大型散貨船研發(fā)工作。
二是做好“減法”。山東海運(yùn)搶抓市場機(jī)遇,針對市場競爭力相對較弱的落后船型,系統(tǒng)謀劃處置方案,迅速做實(shí)運(yùn)力減法工作。在2021年的船價(jià)相對高點(diǎn),公司共處置了3艘巴拿馬型、3艘靈便型和1艘雜貨船舶,基本出清低效資產(chǎn)。




三年運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn),不僅結(jié)出了累累碩果,更獲得了上級單位的高度認(rèn)可、合作伙伴的一致好評、社會各界的廣泛贊譽(yù)。山東海運(yùn)“兩項(xiàng)制度”創(chuàng)新成果被評為全國國企黨建優(yōu)秀成果;“紅帆領(lǐng)航”樓宇黨建經(jīng)驗(yàn)做法被人民網(wǎng)、大眾日報(bào)、“學(xué)習(xí)強(qiáng)國”平臺等媒體深進(jìn)報(bào)道;“山東壯盛”輪船員集體榮獲“全國工人先鋒號”稱號;安全生產(chǎn)典型事跡被《中國交通報(bào)》《大眾日報(bào)》和《山東國資》等報(bào)刊雜志正面宣傳;公司還先后被評為“全國交通運(yùn)輸行業(yè)文明單位”“全國交通運(yùn)輸系統(tǒng)先進(jìn)集體”“港航物流業(yè)‘抗疫情保暢通’領(lǐng)軍企業(yè)”“中國貨運(yùn)業(yè)金輪獎(jiǎng)”“現(xiàn)代企業(yè)示范工程綜合評估A級企業(yè)”“AAAAA級物流企業(yè)”“最具投資價(jià)值航運(yùn)企業(yè)”“中國物流業(yè)品牌價(jià)值百強(qiáng)企業(yè)”,山東海運(yùn)的品牌在航運(yùn)市場更加響亮。
三是做好“轉(zhuǎn)換”。山東海運(yùn)憑借優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù),在與淡水河谷4艘40萬噸超大型礦砂船25年長期包運(yùn)合約的基礎(chǔ)上繼續(xù)深化合作,為其定制遠(yuǎn)洋物流解決方案,成功簽署5年期礦石包運(yùn)合同,并以此為依托,海運(yùn)費(fèi),在市場相對低點(diǎn)一手聯(lián)合金融機(jī)構(gòu)新造節(jié)能船舶,一手匹配市場運(yùn)力擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模,精準(zhǔn)做優(yōu)三種運(yùn)力轉(zhuǎn)換工作。
一是做好“加法”。山東海運(yùn)加大業(yè)務(wù)開拓力度,重點(diǎn)推動基石運(yùn)力和浮動收益運(yùn)力的項(xiàng)目。三年來,一大批優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目密集落地并開始創(chuàng)造可觀效益。預(yù)計(jì)截至2021年底,萊茵團(tuán)體項(xiàng)目新建的具有浮動收益的10艘18萬載重噸船舶和5艘21萬載重噸船舶投進(jìn)運(yùn)營,剩余5艘21萬載重噸船舶計(jì)劃于2022年4月前交付;淡水河谷項(xiàng)目新建的具有固定收益的2艘21萬載重噸船舶投進(jìn)運(yùn)營,剩余2艘船舶計(jì)劃于2022年5月前交付;邦吉團(tuán)體項(xiàng)目4艘具有浮動收益的8.2萬載重噸船舶全部投進(jìn)運(yùn)營;新誠航運(yùn)項(xiàng)目新建的4艘8.5萬載重噸船舶投進(jìn)運(yùn)營,剩余3艘船舶計(jì)劃于2022年5月前交付;殼牌團(tuán)體項(xiàng)目新建的8艘具有固定收益的4.9萬載重噸船舶全部投進(jìn)運(yùn)營;油輪公司10艘5萬載重噸船舶光租協(xié)議完成簽署;超低溫冷躲船項(xiàng)目1艘船舶投進(jìn)運(yùn)營。

山東海運(yùn):銳意進(jìn)取調(diào)結(jié)構(gòu) 揚(yáng)帆遠(yuǎn)航譜新章
-加拿大雙清

山東海運(yùn)深刻意識到,運(yùn)力結(jié)構(gòu)題目制約了公司持續(xù)盈利能力的構(gòu)建,已經(jīng)成為影響公司發(fā)展的核心題目。固然當(dāng)時(shí)市場整體趨勢不收留樂觀,但是并不代表著沒有發(fā)展機(jī)會,與其過度擔(dān)憂“大天氣”,不如持續(xù)改善“小環(huán)境”,以運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整助推新舊動能轉(zhuǎn)換和高質(zhì)量發(fā)展。

三年來,山東海運(yùn)累計(jì)完成貨運(yùn)量9,548萬噸,完成周轉(zhuǎn)量11,220億噸公里, 彰顯了國企的社會責(zé)任和價(jià)值。尤其是在2020年,面對突如其來的新冠肺炎疫情,該公司全面貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記相關(guān)重要指示要求,海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞,一方面船岸堅(jiān)持抗疫確保零感染,克服重重困難實(shí)現(xiàn)船員換班“應(yīng)換盡換”,一方面積極做好“六穩(wěn)”工作、果中斷落實(shí)“六保”任務(wù),全年安全航行253萬海里,安全掛靠港口757艘次,有力保障了國內(nèi)鐵礦石、煤炭、能源供給,滿足了大型鋼廠和電廠等企業(yè)對原材料、能源的需求,為保持產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈穩(wěn)定發(fā)揮了積極作用。

在推進(jìn)公司運(yùn)力結(jié)構(gòu)優(yōu)化“三年行動計(jì)劃”戰(zhàn)略落地過程中,山東海運(yùn)黨委果中斷貫徹習(xí)近平總書記重要講話精神,始終堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo),加強(qiáng)黨的建設(shè),把黨的領(lǐng)導(dǎo)融進(jìn)公司治理各個(gè)環(huán)節(jié),把企業(yè)黨組織有機(jī)融進(jìn)到公司治理結(jié)構(gòu)中。山東海運(yùn)充分發(fā)揮黨組織的領(lǐng)導(dǎo)核心作用,緊密結(jié)合企業(yè)實(shí)際,以黨建工作推進(jìn)企業(yè)各項(xiàng)工作,使黨的建設(shè)與改革發(fā)展同頻共振,將黨的領(lǐng)導(dǎo)上風(fēng)轉(zhuǎn)化為公司的發(fā)展上風(fēng)。

山東海運(yùn):銳意進(jìn)取調(diào)結(jié)構(gòu) 揚(yáng)帆遠(yuǎn)航譜新章

2021年12月24日 14時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)

2019年是山東實(shí)現(xiàn)“十三五”戰(zhàn)略目標(biāo)攻堅(jiān)之年,山東海運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展碰到新題目、新挑戰(zhàn),運(yùn)力配置結(jié)構(gòu)不公道現(xiàn)象開始顯現(xiàn)。首先是盈利結(jié)構(gòu)方面,公司船隊(duì)除少量船舶執(zhí)行長期固定租約外,大部分運(yùn)力都配置在現(xiàn)貨市場或根據(jù)指數(shù)確定租金價(jià)格,受市場波動影響大,抵御市場風(fēng)險(xiǎn)能力低;其次是板塊結(jié)構(gòu)方面,運(yùn)力配置高度集中在干散貨板塊,油輪板塊總體規(guī)模還比較小,多貨種運(yùn)力均衡發(fā)展成為新的課題;第三是船型結(jié)構(gòu)方面,隨著船舶科技進(jìn)步,公司船隊(duì)部分船型比新船型能耗高、效益低,在市場上競爭力相對較弱,形成了制約公司發(fā)展的低效資產(chǎn)。

在新冠疫情席卷全球的背景下,山東海運(yùn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略實(shí)施成效明顯,既把握了市場波峰到來時(shí)的收益,又平抑了市場波谷出現(xiàn)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn),構(gòu)建起公司持續(xù)穩(wěn)定的盈利能力。該公司保持了自成立以來年年盈利的良好發(fā)展勢頭,是國內(nèi)少數(shù)持續(xù)盈利的大型航運(yùn)企業(yè),2021年較2018年凈利潤大幅增長151%,穩(wěn)定盈利能力持續(xù)提升,實(shí)現(xiàn)“十四五”良好開局。
2019年,山東海運(yùn)聚焦重點(diǎn),精準(zhǔn)發(fā)力,強(qiáng)勢啟動運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化“三年行動計(jì)劃”品牌戰(zhàn)略。該公司將運(yùn)力劃分為基石運(yùn)力、浮動收益運(yùn)力和市場收益運(yùn)力三種類型:第一類是基石運(yùn)力,這類運(yùn)力擁有長期租約,鎖定租金價(jià)格,不受市場波動影響,是實(shí)現(xiàn)利潤的“壓艙石”;第二類是浮動收益運(yùn)力,這類運(yùn)力擁有長期租約,采取保底分成形式確定租金價(jià)格,是緩沖經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的“安全墊”;第三類是市場收益運(yùn)力,這類運(yùn)力配置在現(xiàn)貨市場或根據(jù)指數(shù)確定租金價(jià)格,是市場波峰到來時(shí)實(shí)現(xiàn)利潤的“收割機(jī)”。山東海運(yùn)持續(xù)深挖大客戶,積極與世界500強(qiáng)中的礦山、糧商、能源貿(mào)易商等客戶擴(kuò)大合作,采取穩(wěn)健發(fā)展與輕資產(chǎn)運(yùn)營的思路,大力發(fā)展新型綠色、低碳、智能的上風(fēng)運(yùn)力,用三年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了三種運(yùn)力的優(yōu)化配置。

來源:航運(yùn)界網(wǎng)




山東海運(yùn)成立之初,就碰到了全球航運(yùn)業(yè)影響最嚴(yán)重、最廣泛、最持久的一次“嚴(yán)冬”,航運(yùn)企業(yè)普遍虧損。面對前所未有的困難窘境,山東海運(yùn)始終保持戰(zhàn)略定力,專注干散液散大宗物資遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù),在發(fā)展不同時(shí)點(diǎn)上相繼提出“低本錢擴(kuò)張”“收縮戰(zhàn)線、精耕細(xì)作”“輕資產(chǎn)運(yùn)營、差異化發(fā)展”“以市場為導(dǎo)向、以客戶為中心”“人才引領(lǐng)、機(jī)制創(chuàng)新”等理念;運(yùn)力發(fā)展模式從“為我所有”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;為我所用”;經(jīng)營方式從“經(jīng)營海運(yùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;現(xiàn)代海洋運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)鏈”;發(fā)展模式從“強(qiáng)化生產(chǎn)經(jīng)營”轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y產(chǎn)經(jīng)營與資本運(yùn)營“雙輪驅(qū)動”,構(gòu)建了以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主體,航運(yùn)金融、航運(yùn)服務(wù)為支撐的“一體兩翼”發(fā)展格式。公司從無到有、從小到大,是國內(nèi)發(fā)展最快、最具競爭力和成長性的航運(yùn)企業(yè),探索出一條適應(yīng)新時(shí)代地方航運(yùn)企業(yè)生存發(fā)展之路。
船隊(duì)新交付的運(yùn)力設(shè)計(jì)理念先進(jìn),智能化程度高,兼顧安全性與經(jīng)濟(jì)性,配備最先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保裝置以滿足最新排放要求,綜合性能達(dá)到世界一流。目前山東海運(yùn)運(yùn)營船舶均勻船齡約4.7年,遠(yuǎn)低于行業(yè)均勻水平,具有領(lǐng)先競爭上風(fēng)。
一、聚焦主業(yè)查題目
 

山東海運(yùn)股份有限公司(以下簡稱“山東海運(yùn)”)是經(jīng)山東省人民政府批準(zhǔn),2010年10月由山東海洋團(tuán)體有限公司作為控股股東發(fā)起設(shè)立的股份制公司。山東海運(yùn)以“做未來海洋產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者”為使命,以“包收留、責(zé)任、自勵(lì)、執(zhí)著”為核心價(jià)值觀,聚焦航運(yùn)主業(yè)發(fā)展,為客戶定制化遠(yuǎn)洋物流解決方案,憑借優(yōu)質(zhì)高效的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸服務(wù),贏得了多家世界500強(qiáng)企業(yè)客戶的信賴和認(rèn)可,在國際航運(yùn)市場上打響了“山東海運(yùn)SDSC”服務(wù)品牌。
三是強(qiáng)化治理體系和能力建設(shè),建立健全質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全治理體系、應(yīng)急治理體系、財(cái)務(wù)集中治理體系、科技創(chuàng)新治理體系、數(shù)字化轉(zhuǎn)型治理體系、全面風(fēng)險(xiǎn)治理體系等,確保治理體系不滯后,能與快速發(fā)展的運(yùn)力規(guī)模相匹配。

三、筑牢根基建長效
自運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化“三年行動計(jì)劃”戰(zhàn)略實(shí)施以來,山東海運(yùn)運(yùn)力規(guī)模翻了一番,由588萬載重噸增長到突破1,300萬載重噸(含在建),穩(wěn)居國內(nèi)第三位,油輪運(yùn)力增長12倍多,公司運(yùn)力結(jié)構(gòu)日趨公道。

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