起運(yùn)港:
目的港:
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞

郵輪可否用于中國(guó)撤僑? -EMC海派

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-03-01 21:23

  在希臘的比雷埃夫斯港,有中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體的碼頭,并且有大量的中資貿(mào)易存在。希臘比雷埃夫斯港間隔烏克蘭敖德薩港約740海里,按照25節(jié)的速度,需要約30小時(shí)即可抵達(dá)目的地。目前敖德薩被俄羅斯占領(lǐng),在這里的中國(guó)公民有可能通過(guò)這一通道撤離烏克蘭。用中國(guó)商船或者租用希臘的客滾船,都可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。尤其是,中國(guó)與希臘的關(guān)系良好,中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體在比雷埃夫斯港有完善確當(dāng)?shù)馗劭谶\(yùn)營(yíng)系統(tǒng),有條件將中國(guó)公民帶到雅典并伺機(jī)回國(guó)。當(dāng)然,新冠疫情尚未闊別,疫情防控讓撤僑平添幾分困難。

  因此,用船舶撤僑,仍然存在著相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)。目前,有些人群唯恐世界穩(wěn)定,假如中國(guó)船舶在敖德薩港實(shí)施撤僑任務(wù),保不齊會(huì)出現(xiàn)來(lái)源不明的火箭彈,讓撤僑的船舶及中國(guó)公民身處險(xiǎn)境。

  歷史上,當(dāng)世界各地發(fā)生戰(zhàn)亂的時(shí)候,中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體和中國(guó)國(guó)際航空公司就會(huì)行動(dòng),在撤僑中扮演難以替換的角色。最近,俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā),讓身在烏克蘭的中國(guó)公民極為恐慌,撤僑又被提上日程。

  對(duì)于烏克蘭境內(nèi)的其他地區(qū),撤僑仍然處于困難當(dāng)中。目前,在烏克蘭的敖德薩港,有一艘名為Viking Sineus的內(nèi)河游輪,掛烏克蘭旗,5400總噸,能搭載196名乘客,本來(lái)的航線計(jì)劃是5月份開始執(zhí)行基輔、敖德薩以及羅馬尼亞港口的航線。不知道未來(lái)的戰(zhàn)事會(huì)不會(huì)影響該游輪的航程。

  曾經(jīng),在利比亞戰(zhàn)爭(zhēng)的時(shí)候,中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體以及希臘的郵輪承擔(dān)了撤僑任務(wù)。2011年2月28晝夜,中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸團(tuán)體6.9萬(wàn)噸級(jí)的遠(yuǎn)洋集裝箱貨輪“天福河”號(hào)靠上克里特島伊拉克里翁港碼頭,船上有559名剛從利比亞撤出的中國(guó)公民。在此期間,中國(guó)還租用希臘“凡尼滋洛斯”號(hào)、“精神”號(hào)和“奧林匹克冠軍”號(hào)客輪投進(jìn)到了中國(guó)公民的撤僑任務(wù)中。

  中國(guó)在海外的貿(mào)易存在很多,需要對(duì)中國(guó)公民的撤僑予以充分重視,利用一切可以利用的資源,采取“海陸空”等多種渠道,來(lái)保障海外中國(guó)人在局部沖突下的安全撤離。郵輪總體上掌控在一眾發(fā)達(dá)國(guó)家的手中,在要發(fā)生相關(guān)的地緣政治沖突時(shí),消息通達(dá)的郵輪應(yīng)該早就闊別了是非之地。也就是說(shuō),租用郵輪實(shí)現(xiàn)撤僑任務(wù)很可能不大可行,還可能遭受到天價(jià)的勒索。因此,最為經(jīng)濟(jì)的辦法就是派四周的中國(guó)商船來(lái)實(shí)現(xiàn)撤僑任務(wù),需要政府在平時(shí)就給予這些公司一定的資源配備,并后續(xù)提供相應(yīng)的資金保障。

  未來(lái),全球地緣政治格式會(huì)由于美國(guó)的衰落而面臨更大的不確定性,美國(guó)有更大的動(dòng)力在全球挑起紛爭(zhēng)并試圖“火中取栗”。俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)之后,不排除在世界地緣政治的其他薄弱點(diǎn)發(fā)生連續(xù)的戰(zhàn)爭(zhēng),以對(duì)沖美元加息的潛伏影響。

  為保障與在烏同胞溝通渠道順暢,中國(guó)駐烏克蘭使館特地增設(shè)領(lǐng)事保護(hù)電話,協(xié)調(diào)出境、領(lǐng)事保護(hù)、安撫情緒等相關(guān)工作也在大力推進(jìn)。保障中國(guó)公民的安全是撤僑的條件條件,假如在撤離過(guò)程中碰到危險(xiǎn),就違反了撤離的初衷?,F(xiàn)在當(dāng)?shù)貙?shí)施嚴(yán)格的空中管制措施,空中時(shí)常遭遇炮擊和導(dǎo)彈,假如在包機(jī)撤離過(guò)程中碰到危險(xiǎn),后果將不堪設(shè)想,因此現(xiàn)階段包機(jī)撤僑的方案很難執(zhí)行。

  日本大型散貨船NAMURAQUEEN輪于2月25日在烏克蘭黑海伊日尼港(Yizhniy Port)海域被導(dǎo)彈擊中。事故導(dǎo)致貨輪上層建筑被擊中,船舶造成嚴(yán)重破壞。事件發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月25日12 點(diǎn) 55 分在 358 號(hào)錨地,一枚火箭擊中了 NAMURA QUEEN 的尾部。貨輪被導(dǎo)彈擊中后起火,已經(jīng)造成至少2 名以上的船員受傷。而在此之前,還有兩艘商船被交戰(zhàn)雙方的炮彈、炸彈或?qū)棑糁?,其中包括土耳其散貨?YASA JUPITER和油輪 MILLENIAL SPIRIT。

  在這樣的形勢(shì)下,通過(guò)中國(guó)遍布海外的海運(yùn)能力來(lái)承擔(dān)撤僑任務(wù)可能更符合現(xiàn)實(shí)。不過(guò),海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞,這也不一定是萬(wàn)全之策,究竟這些天已經(jīng)爆出了多起貨運(yùn)船舶遭受導(dǎo)彈襲擊的案例。

  毋庸置疑,客輪或者郵輪的舒適度更好,收留量更大,用于撤僑具有更好的適應(yīng)性。不過(guò),中國(guó)本土郵輪公司剛剛起步,空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格,而且并沒(méi)有對(duì)布局國(guó)外產(chǎn)生愛(ài)好,本土郵輪間隔承擔(dān)撤僑任務(wù)的使命還十分遠(yuǎn)遠(yuǎn),還是利用在事發(fā)四周的中國(guó)貨船來(lái)承擔(dān)撤僑任務(wù)更為現(xiàn)實(shí)。假如可能,在“一帶一路”沿線上,基于與相關(guān)國(guó)家頻繁的經(jīng)貿(mào)往來(lái)的良好基礎(chǔ),租用相關(guān)國(guó)家的郵輪或者客輪來(lái)實(shí)現(xiàn)撤僑任務(wù)更為可行。

鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。

千航國(guó)際
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運(yùn)
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 南非 26 22 16 詳情
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情

在線咨詢-給我們留言