在希臘的比雷埃夫斯港，有中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體的碼頭，并且有大量的中資貿(mào)易存在。希臘比雷埃夫斯港間隔烏克蘭敖德薩港約740海里，按照25節(jié)的速度，需要約30小時(shí)即可抵達(dá)目的地。目前敖德薩被俄羅斯占領(lǐng)，在這里的中國(guó)公民有可能通過(guò)這一通道撤離烏克蘭。用中國(guó)商船或者租用希臘的客滾船，都可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。尤其是，中國(guó)與希臘的關(guān)系良好，中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體在比雷埃夫斯港有完善確當(dāng)?shù)馗劭谶\(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，有條件將中國(guó)公民帶到雅典并伺機(jī)回國(guó)。當(dāng)然，新冠疫情尚未闊別，疫情防控讓撤僑平添幾分困難。

　　因此，用船舶撤僑，仍然存在著相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)。目前，有些人群唯恐世界穩(wěn)定，假如中國(guó)船舶在敖德薩港實(shí)施撤僑任務(wù)，保不齊會(huì)出現(xiàn)來(lái)源不明的火箭彈，讓撤僑的船舶及中國(guó)公民身處險(xiǎn)境。

　　歷史上，當(dāng)世界各地發(fā)生戰(zhàn)亂的時(shí)候，中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體和中國(guó)國(guó)際航空公司就會(huì)行動(dòng)，在撤僑中扮演難以替換的角色。最近，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，讓身在烏克蘭的中國(guó)公民極為恐慌，撤僑又被提上日程。

　　對(duì)于烏克蘭境內(nèi)的其他地區(qū)，撤僑仍然處于困難當(dāng)中。目前，在烏克蘭的敖德薩港，有一艘名為Viking Sineus的內(nèi)河游輪，掛烏克蘭旗，5400總噸，能搭載196名乘客，本來(lái)的航線計(jì)劃是5月份開始執(zhí)行基輔、敖德薩以及羅馬尼亞港口的航線。不知道未來(lái)的戰(zhàn)事會(huì)不會(huì)影響該游輪的航程。

　　曾經(jīng)，在利比亞戰(zhàn)爭(zhēng)的時(shí)候，中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體以及希臘的郵輪承擔(dān)了撤僑任務(wù)。2011年2月28晝夜，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸團(tuán)體6.9萬(wàn)噸級(jí)的遠(yuǎn)洋集裝箱貨輪“天福河”號(hào)靠上克里特島伊拉克里翁港碼頭，船上有559名剛從利比亞撤出的中國(guó)公民。在此期間，中國(guó)還租用希臘“凡尼滋洛斯”號(hào)、“精神”號(hào)和“奧林匹克冠軍”號(hào)客輪投進(jìn)到了中國(guó)公民的撤僑任務(wù)中。

　　中國(guó)在海外的貿(mào)易存在很多，需要對(duì)中國(guó)公民的撤僑予以充分重視，利用一切可以利用的資源，采取“海陸空”等多種渠道，來(lái)保障海外中國(guó)人在局部沖突下的安全撤離。郵輪總體上掌控在一眾發(fā)達(dá)國(guó)家的手中，在要發(fā)生相關(guān)的地緣政治沖突時(shí)，消息通達(dá)的郵輪應(yīng)該早就闊別了是非之地。也就是說(shuō)，租用郵輪實(shí)現(xiàn)撤僑任務(wù)很可能不大可行，還可能遭受到天價(jià)的勒索。因此，最為經(jīng)濟(jì)的辦法就是派四周的中國(guó)商船來(lái)實(shí)現(xiàn)撤僑任務(wù)，需要政府在平時(shí)就給予這些公司一定的資源配備，并后續(xù)提供相應(yīng)的資金保障。

　　未來(lái)，全球地緣政治格式會(huì)由于美國(guó)的衰落而面臨更大的不確定性，美國(guó)有更大的動(dòng)力在全球挑起紛爭(zhēng)并試圖“火中取栗”。俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)之后，不排除在世界地緣政治的其他薄弱點(diǎn)發(fā)生連續(xù)的戰(zhàn)爭(zhēng)，以對(duì)沖美元加息的潛伏影響。

　　為保障與在烏同胞溝通渠道順暢，中國(guó)駐烏克蘭使館特地增設(shè)領(lǐng)事保護(hù)電話，協(xié)調(diào)出境、領(lǐng)事保護(hù)、安撫情緒等相關(guān)工作也在大力推進(jìn)。保障中國(guó)公民的安全是撤僑的條件條件，假如在撤離過(guò)程中碰到危險(xiǎn)，就違反了撤離的初衷?，F(xiàn)在當(dāng)?shù)貙?shí)施嚴(yán)格的空中管制措施，空中時(shí)常遭遇炮擊和導(dǎo)彈，假如在包機(jī)撤離過(guò)程中碰到危險(xiǎn)，后果將不堪設(shè)想，因此現(xiàn)階段包機(jī)撤僑的方案很難執(zhí)行。

　　日本大型散貨船NAMURAQUEEN輪于2月25日在烏克蘭黑海伊日尼港(Yizhniy Port)海域被導(dǎo)彈擊中。事故導(dǎo)致貨輪上層建筑被擊中，船舶造成嚴(yán)重破壞。事件發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月25日12 點(diǎn) 55 分在 358 號(hào)錨地，一枚火箭擊中了 NAMURA QUEEN 的尾部。貨輪被導(dǎo)彈擊中后起火，已經(jīng)造成至少2 名以上的船員受傷。而在此之前，還有兩艘商船被交戰(zhàn)雙方的炮彈、炸彈或?qū)棑糁?，其中包括土耳其散貨?YASA JUPITER和油輪 MILLENIAL SPIRIT。

　　在這樣的形勢(shì)下，通過(guò)中國(guó)遍布海外的海運(yùn)能力來(lái)承擔(dān)撤僑任務(wù)可能更符合現(xiàn)實(shí)。不過(guò)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，這也不一定是萬(wàn)全之策，究竟這些天已經(jīng)爆出了多起貨運(yùn)船舶遭受導(dǎo)彈襲擊的案例。

　　毋庸置疑，客輪或者郵輪的舒適度更好，收留量更大，用于撤僑具有更好的適應(yīng)性。不過(guò)，中國(guó)本土郵輪公司剛剛起步，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，而且并沒(méi)有對(duì)布局國(guó)外產(chǎn)生愛(ài)好，本土郵輪間隔承擔(dān)撤僑任務(wù)的使命還十分遠(yuǎn)遠(yuǎn)，還是利用在事發(fā)四周的中國(guó)貨船來(lái)承擔(dān)撤僑任務(wù)更為現(xiàn)實(shí)。假如可能，在“一帶一路”沿線上，基于與相關(guān)國(guó)家頻繁的經(jīng)貿(mào)往來(lái)的良好基礎(chǔ)，租用相關(guān)國(guó)家的郵輪或者客輪來(lái)實(shí)現(xiàn)撤僑任務(wù)更為可行。