在希臘的比雷埃夫斯港,有中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體的碼頭,并且有大量的中資貿(mào)易存在。希臘比雷埃夫斯港間隔烏克蘭敖德薩港約740海里,按照25節(jié)的速度,需要約30小時(shí)即可抵達(dá)目的地。目前敖德薩被俄羅斯占領(lǐng),在這里的中國(guó)公民有可能通過(guò)這一通道撤離烏克蘭。用中國(guó)商船或者租用希臘的客滾船,都可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。尤其是,中國(guó)與希臘的關(guān)系良好,中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體在比雷埃夫斯港有完善確當(dāng)?shù)馗劭谶\(yùn)營(yíng)系統(tǒng),有條件將中國(guó)公民帶到雅典并伺機(jī)回國(guó)。當(dāng)然,新冠疫情尚未闊別,疫情防控讓撤僑平添幾分困難。
因此,用船舶撤僑,仍然存在著相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)。目前,有些人群唯恐世界穩(wěn)定,假如中國(guó)船舶在敖德薩港實(shí)施撤僑任務(wù),保不齊會(huì)出現(xiàn)來(lái)源不明的火箭彈,讓撤僑的船舶及中國(guó)公民身處險(xiǎn)境。
歷史上,當(dāng)世界各地發(fā)生戰(zhàn)亂的時(shí)候,中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體和中國(guó)國(guó)際航空公司就會(huì)行動(dòng),在撤僑中扮演難以替換的角色。最近,俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā),讓身在烏克蘭的中國(guó)公民極為恐慌,撤僑又被提上日程。
對(duì)于烏克蘭境內(nèi)的其他地區(qū),撤僑仍然處于困難當(dāng)中。目前,在烏克蘭的敖德薩港,有一艘名為Viking Sineus的內(nèi)河游輪,掛烏克蘭旗,5400總噸,能搭載196名乘客,本來(lái)的航線計(jì)劃是5月份開始執(zhí)行基輔、敖德薩以及羅馬尼亞港口的航線。不知道未來(lái)的戰(zhàn)事會(huì)不會(huì)影響該游輪的航程。
曾經(jīng),在利比亞戰(zhàn)爭(zhēng)的時(shí)候,中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體以及希臘的郵輪承擔(dān)了撤僑任務(wù)。2011年2月28晝夜,中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸團(tuán)體6.9萬(wàn)噸級(jí)的遠(yuǎn)洋集裝箱貨輪“天福河”號(hào)靠上克里特島伊拉克里翁港碼頭,船上有559名剛從利比亞撤出的中國(guó)公民。在此期間,中國(guó)還租用希臘“凡尼滋洛斯”號(hào)、“精神”號(hào)和“奧林匹克冠軍”號(hào)客輪投進(jìn)到了中國(guó)公民的撤僑任務(wù)中。
中國(guó)在海外的貿(mào)易存在很多,需要對(duì)中國(guó)公民的撤僑予以充分重視,利用一切可以利用的資源,采取“海陸空”等多種渠道,來(lái)保障海外中國(guó)人在局部沖突下的安全撤離。郵輪總體上掌控在一眾發(fā)達(dá)國(guó)家的手中,在要發(fā)生相關(guān)的地緣政治沖突時(shí),消息通達(dá)的郵輪應(yīng)該早就闊別了是非之地。也就是說(shuō),租用郵輪實(shí)現(xiàn)撤僑任務(wù)很可能不大可行,還可能遭受到天價(jià)的勒索。因此,最為經(jīng)濟(jì)的辦法就是派四周的中國(guó)商船來(lái)實(shí)現(xiàn)撤僑任務(wù),需要政府在平時(shí)就給予這些公司一定的資源配備,并后續(xù)提供相應(yīng)的資金保障。
未來(lái),全球地緣政治格式會(huì)由于美國(guó)的衰落而面臨更大的不確定性,美國(guó)有更大的動(dòng)力在全球挑起紛爭(zhēng)并試圖“火中取栗”。俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)之后,不排除在世界地緣政治的其他薄弱點(diǎn)發(fā)生連續(xù)的戰(zhàn)爭(zhēng),以對(duì)沖美元加息的潛伏影響。
為保障與在烏同胞溝通渠道順暢,中國(guó)駐烏克蘭使館特地增設(shè)領(lǐng)事保護(hù)電話,協(xié)調(diào)出境、領(lǐng)事保護(hù)、安撫情緒等相關(guān)工作也在大力推進(jìn)。保障中國(guó)公民的安全是撤僑的條件條件,假如在撤離過(guò)程中碰到危險(xiǎn),就違反了撤離的初衷?,F(xiàn)在當(dāng)?shù)貙?shí)施嚴(yán)格的空中管制措施,空中時(shí)常遭遇炮擊和導(dǎo)彈,假如在包機(jī)撤離過(guò)程中碰到危險(xiǎn),后果將不堪設(shè)想,因此現(xiàn)階段包機(jī)撤僑的方案很難執(zhí)行。
日本大型散貨船NAMURAQUEEN輪于2月25日在烏克蘭黑海伊日尼港(Yizhniy Port)海域被導(dǎo)彈擊中。事故導(dǎo)致貨輪上層建筑被擊中,船舶造成嚴(yán)重破壞。事件發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月25日12 點(diǎn) 55 分在 358 號(hào)錨地,一枚火箭擊中了 NAMURA QUEEN 的尾部。貨輪被導(dǎo)彈擊中后起火,已經(jīng)造成至少2 名以上的船員受傷。而在此之前,還有兩艘商船被交戰(zhàn)雙方的炮彈、炸彈或?qū)棑糁?,其中包括土耳其散貨?YASA JUPITER和油輪 MILLENIAL SPIRIT。
在這樣的形勢(shì)下,通過(guò)中國(guó)遍布海外的海運(yùn)能力來(lái)承擔(dān)撤僑任務(wù)可能更符合現(xiàn)實(shí)。不過(guò),海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞,這也不一定是萬(wàn)全之策,究竟這些天已經(jīng)爆出了多起貨運(yùn)船舶遭受導(dǎo)彈襲擊的案例。
毋庸置疑,客輪或者郵輪的舒適度更好,收留量更大,用于撤僑具有更好的適應(yīng)性。不過(guò),中國(guó)本土郵輪公司剛剛起步,空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格,而且并沒(méi)有對(duì)布局國(guó)外產(chǎn)生愛(ài)好,本土郵輪間隔承擔(dān)撤僑任務(wù)的使命還十分遠(yuǎn)遠(yuǎn),還是利用在事發(fā)四周的中國(guó)貨船來(lái)承擔(dān)撤僑任務(wù)更為現(xiàn)實(shí)。假如可能,在“一帶一路”沿線上,基于與相關(guān)國(guó)家頻繁的經(jīng)貿(mào)往來(lái)的良好基礎(chǔ),租用相關(guān)國(guó)家的郵輪或者客輪來(lái)實(shí)現(xiàn)撤僑任務(wù)更為可行。
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