就無法實(shí)現(xiàn)世界凈零排放目標(biāo) -德國海運(yùn)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-06-25 13:44
在整個(gè)峰會(huì)的討論中，與會(huì)者夸大了迫切需要一種基于市場的措施，通過排放碳價(jià)來幫助航運(yùn)脫碳。2021年，包括ICS在內(nèi)全球航運(yùn)業(yè)團(tuán)體向聯(lián)合國國際海事組織（IMO）遞交了一份提案，將圍繞全球MBM的談判提前數(shù)年?，F(xiàn)在，鐵路運(yùn)輸
上?？者\(yùn)，航運(yùn)價(jià)值鏈的代表們已經(jīng)加倍關(guān)注緊急制定這項(xiàng)措施，將其視為實(shí)現(xiàn)該行業(yè)雄心勃勃的脫碳目標(biāo)的關(guān)鍵。
與會(huì)者討論了航運(yùn)和能源部分面臨的關(guān)鍵脫碳題目，并就解決這些題目的可行路線圖達(dá)成一致。由ICS舉辦的此次峰會(huì)集中探討了數(shù)項(xiàng)將加速航運(yùn)業(yè)向綠色燃料和技術(shù)過渡的緊急行動(dòng)。
國際航運(yùn)公會(huì)牽頭成立國際工作組建設(shè)清潔能源海洋關(guān)鍵
2022年06月25日 12時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
·參加主題為“塑造航運(yùn)的未來”的峰會(huì)與會(huì)者迫切呼吁采取全球市場化措施來推進(jìn)脫碳，并需要分享跨部分的最佳實(shí)踐，跨境鐵路 國際物流，以在2030年前實(shí)現(xiàn)零排放船舶下水。清潔能源部長級(jí)會(huì)議秘書處負(fù)責(zé)人Dan Dorner以為：“我們深刻意識(shí)到，航運(yùn)是全球貿(mào)易和能源使用的核心，因此假如沒有該部分參與清潔能源轉(zhuǎn)型，就無法實(shí)現(xiàn)世界凈零排放目標(biāo)?？绮糠趾驼献鲗?duì)于創(chuàng)建必要的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)至關(guān)重要，我們需要在未來幾十年景功實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型。清潔能源海洋關(guān)鍵倡議將所有主要利益相關(guān)者聚集在一起，以實(shí)現(xiàn)海洋部分的轉(zhuǎn)型，我們非常歡迎該提議。”
查看2022年“塑造航運(yùn)業(yè)未來”全球航運(yùn)天氣峰會(huì)倡議請(qǐng)點(diǎn)擊【此處】
·成立全球清潔能源海洋關(guān)鍵的工作組最早可在今年9月由來自主要國家政府的 29 位能源部長組成的清潔能源部長級(jí)會(huì)議上啟動(dòng)。
來源：航運(yùn)界網(wǎng)
在6月21日舉行的由國際航運(yùn)公會(huì)（ICS）舉辦的全球航運(yùn)天氣峰會(huì)上，與會(huì)的100多位首席執(zhí)行官和各國政府代表一致同意在倫敦建立一個(gè)國際跨部分合作平臺(tái)，以幫助航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)脫碳。
國際港口協(xié)會(huì)（IAPH）董事總經(jīng)理Patrick Verhoeven說：“全球港口群有責(zé)任為海上運(yùn)輸提供加油關(guān)鍵，同時(shí)也有很大的機(jī)會(huì)促進(jìn)綠色燃料的貿(mào)易。沒有一個(gè)行業(yè)可以獨(dú)立實(shí)現(xiàn)世界脫碳目標(biāo)。此次倡議將我們團(tuán)結(jié)在一起共創(chuàng)平臺(tái)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)至關(guān)重要。”
會(huì)議與還同意迅速優(yōu)先考慮創(chuàng)新低碳和零碳燃料和技術(shù)的研發(fā)。在沒有IMO牽頭的情況下，行業(yè)領(lǐng)袖們決定推動(dòng)研發(fā)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者致力于采取單邊方法來推進(jìn)這一舉措并探索其他形式的合作同盟。據(jù)估計(jì)，航運(yùn)需要全球全部可再生能源生產(chǎn)能力，才能提供到2050年航運(yùn)脫碳所需的綠色燃料數(shù)目，預(yù)計(jì)航運(yùn)也將在同一時(shí)期運(yùn)載超過一半的全球貿(mào)易綠色燃料。
ICS秘書長Guy Platten表示：“COP26夸大了航運(yùn)脫碳的關(guān)鍵障礙是未來燃料的困難。能源生產(chǎn)商不會(huì)在沒有承購商的情況下進(jìn)行投資。但是，假如船東無法確定燃料供給，他們也不知道需要在哪里進(jìn)行投資。 題目的解決方需要多部分的寫作。假如我們要打破目前的僵局，我們需要與能源生產(chǎn)商和整個(gè)航運(yùn)價(jià)值鏈加強(qiáng)合作。本次峰會(huì)表明，假如業(yè)界和政府都擁有真正的雄心壯志，便可以加速合作和開發(fā)切實(shí)可行的解決方案。隨著燃料生產(chǎn)和運(yùn)輸價(jià)值鏈中的利益相關(guān)者共同努力消除瓶頸并降低綠色投資的風(fēng)險(xiǎn)，我們可以通過貿(mào)易規(guī)模擴(kuò)大和綠色燃料的廣泛部署來推動(dòng)航運(yùn)業(yè)的快速轉(zhuǎn)型。”
此次“塑造航運(yùn)未來”峰會(huì)是自往年11月聯(lián)合國第26屆天氣變化大會(huì)(COP26)之后召開的最大規(guī)模的行業(yè)領(lǐng)袖會(huì)議，以討論航運(yùn)業(yè)的脫碳議程。參會(huì)的各航運(yùn)和相關(guān)企業(yè)的首席執(zhí)行官和政府官員同意開發(fā)一個(gè)公共/私人跨部分平臺(tái)，以推動(dòng)航運(yùn)和全球運(yùn)輸清潔燃料的發(fā)展。與會(huì)者們普遍以為，價(jià)值鏈的不同部分擁有寶貴的信息，將這些信息匯集在一起將有助于確定途徑和制定最佳實(shí)踐，以確保航運(yùn)業(yè)到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放。參加此次峰會(huì)的代表包括能源公司、船東、港口、金融公司和技術(shù)供給商公司等，以及金融機(jī)構(gòu)和部分國家的能源部長。
·6月21日在倫敦舉行的全球航運(yùn)天氣峰會(huì)決定創(chuàng)建清潔能源海洋關(guān)鍵(Clean Energy Marine Hubs)，以解決航運(yùn)業(yè)未來面臨的燃料困難。
與會(huì)者同意推進(jìn)擬議的“清潔能源海洋關(guān)鍵”倡議(CEMH)，以協(xié)調(diào)和加進(jìn)港口、航運(yùn)公司和能源公司的脫碳工作。這項(xiàng)開創(chuàng)性的倡議最早將于今年9月在即將舉行的由來自29個(gè)國家的能源部長組成的清潔能源部長級(jí)會(huì)議上啟動(dòng)。這一全球關(guān)鍵將發(fā)展更強(qiáng)大的跨部分合作，將能源部分與海事價(jià)值鏈聯(lián)系起來，使政策制定者和行業(yè)利益相關(guān)者能夠快速解鎖清潔能源部署。
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
| 千航國際 |
| 國際空運(yùn) |
| 國際海運(yùn) |
| 國際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯(lián)運(yùn) |