13日，荷蘭泛航航空只得取消15%的法國(guó)航班。全國(guó)業(yè)主和共同業(yè)主聯(lián)合會(huì)（SNPC）表示，700名客艙經(jīng)理、乘務(wù)員和空姐中大約300人罷工，不過這一數(shù)字受到治理層的質(zhì)疑。8日，三個(gè)空勤職員工會(huì)達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，其中包括“平衡工作與生活，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，以及進(jìn)步購(gòu)買力的措施”。

　　飛行員也將加進(jìn)罷工

　　最后，北歐航空公司還不得不應(yīng)對(duì)主要飛行員工會(huì)長(zhǎng)達(dá)10天的罷工，該工會(huì)拒盡了治理層要求的減薪，這是這家斯堪的納維亞半島航空公司救助計(jì)劃的一部分。自10日以來(lái)，政府一直在為被滯留的包機(jī)乘客提供回家的機(jī)會(huì)?！?a href="http://taicivideo.com/plus/view.php?aid=9874">歐洲時(shí)報(bào)7月14日夏瑩編譯】

　　法國(guó)《回聲報(bào)》報(bào)道，隨著7月9日和10日周末的到來(lái)，巴黎機(jī)場(chǎng)團(tuán)體采取了補(bǔ)救措施：8日，奧利、戴高樂和布爾熱機(jī)場(chǎng)的雇員與治理層就漲薪達(dá)成協(xié)議后，取消了罷工通知。

　　布魯塞爾機(jī)場(chǎng)、埃因霍溫機(jī)場(chǎng)還是戴高樂機(jī)場(chǎng)，六七成航班都延誤了，法蘭克福機(jī)場(chǎng)7.8%的航班被取消……業(yè)內(nèi)人士的擔(dān)憂應(yīng)驗(yàn)了：7月初，整個(gè)歐洲的機(jī)場(chǎng)陷進(jìn)混亂。究其原因，航空公司和機(jī)場(chǎng)員工多次呼吁罷工，要求在通脹之下進(jìn)步工資和改善工作條件。然而同時(shí)，職員嚴(yán)重短缺，而交通量急劇增加，在某些地方甚至超過了新冠疫情前的水平。

　　另一方面，8日在波爾多-梅里尼亞克，在工人氣力（FO）發(fā)出大規(guī)模罷工號(hào)召后，治理方SA Aéroport不得不取消計(jì)劃的180個(gè)航班中的50個(gè)。工會(huì)方面對(duì)譴責(zé)了“多年來(lái)人手不足”和工作條件惡化，導(dǎo)致“精疲力竭”。

　　人手不足+工作條件惡化

　　特別是在西班牙，據(jù)西班牙工會(huì)組織USO稱，從12日到13日，這場(chǎng)運(yùn)動(dòng)已經(jīng)導(dǎo)致15個(gè)航班取消，234個(gè)航班延誤。法國(guó)飛行員工會(huì)SNPL此前以加薪為由呼吁瑞安航空在7月23日和24日舉行罷工，比利時(shí)飛行員也將參加罷工。

　　瑞安航空也不例外。五個(gè)國(guó)家（法國(guó)、西班牙、比利時(shí)、葡萄牙和意大利）的工會(huì)于6月開始與拒盡讓步的治理層進(jìn)行斗爭(zhēng)。為期6天的罷工在上個(gè)月導(dǎo)致了70起紀(jì)律處分和解雇，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，但并沒平息人們的憤怒。