以星簽署10億美元液化自然氣供給協(xié)議
-日本空運(yùn)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-09-03 19:22
航運(yùn)界網(wǎng)消息，以星（ZIM）8月31日公布與殼牌北美液化自然氣公司簽署了一項(xiàng)為期十年的液化自然氣（LNG）供給協(xié)議，價(jià)值超過(guò)10億美元，為其部署在跨太平洋航線上的10艘15000TEULNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船供給燃料。
據(jù)悉，這10艘LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船是以星從塞斯潘（SEASPAN）租用，目前正在三星重工建造，預(yù)計(jì)將在2023至2024年陸續(xù)交付，并投進(jìn)亞洲至美國(guó)東岸的航線上運(yùn)營(yíng)。
圖源：ZIM
隨著全球貨物貿(mào)易的增加，航運(yùn)業(yè)的碳排放也變得越來(lái)越大。集裝箱運(yùn)輸?shù)奶寂欧偶s占全球航運(yùn)總排放量的23%。航運(yùn)業(yè)需要迅速采取措施減少排放。目前唯一可大規(guī)模使用且碳含量最低的燃料是液化自然氣，與傳統(tǒng)燃油相比，它的溫室氣體排放量減少了約20%，此外液化自然氣幾乎不排放硫氧化物（SOx）和顆粒物（PM），同時(shí)明顯減少氮氧化物（NOx）排放。
以星表示，與使用傳統(tǒng)燃油相比，液化自然氣的溫室氣體排放量減少約20%，選擇在這十艘船舶上使用液化自然氣相當(dāng)于船隊(duì)10艘中就有兩艘船舶實(shí)現(xiàn)零排放。此外，與殼牌的協(xié)議也可能涵蓋以星部署在其他航線上的LNG雙燃料船舶的燃料供給。
以星總裁兼首席執(zhí)行官Eli Glickman表示，從2023年開始，隨著LNG雙燃料集裝箱船加進(jìn)船隊(duì)，以星定位為全球班輪公司中脫碳領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。非常興奮與殼牌簽署長(zhǎng)期供給協(xié)議，跨境鐵路
國(guó)際物流，并期待與殼牌等全球行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者合作，海運(yùn)報(bào)價(jià)
國(guó)際快遞，以確保燃料采購(gòu)計(jì)劃周密和高質(zhì)量。不中斷增加的LNG雙燃料動(dòng)力船隊(duì)將使以星更具碳排放和本錢效益，并提升在亞洲至美東這條對(duì)以星具有戰(zhàn)略意義航線上的競(jìng)爭(zhēng)力。
以星簽署10億美元液化自然氣供給協(xié)議
2022年09月02日 11時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng)
返回首頁(yè)
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
| 千航國(guó)際 |
| 國(guó)際空運(yùn) |
| 國(guó)際海運(yùn) |
| 國(guó)際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯(lián)運(yùn) |
| 起始地 |
|
目的地 |
45+ |
100 |
300 |
詳情 |
| 深圳 |
→ |
迪拜 |
30 |
25 |
20 |
詳情 |
| 廣州 |
→ |
南非 |
26 |
22 |
16 |
詳情 |
| 上海 |
→ |
巴西 |
37 |
28 |
23 |
詳情 |
| 寧波 |
→ |
歐洲 |
37 |
27 |
23 |
詳情 |
| 香港 |
→ |
南亞 |
30 |
27 |
25 |
詳情 |
