Bernstein表示，歐洲六大航空公司面臨的風險可以忽略不計，瑞安航空、易捷航空和威茲航空等廉航仍將保持投資級信用評級，法荷航、國際航空團體IAG和漢莎航空等傳統(tǒng)航司仍能在必要時獲得政府補助。

　　同時，Bernstein以為，東歐競爭力最強的航司--主要是維茲航空和瑞安航空--將有看獲益。這兩家航司都有能力迅速將航線網(wǎng)絡(luò)布置到新空出的航空市場。

　　分析師Alex Irving和Clementine Flinois表示，中歐和東歐的小型航司將最為脆弱，他們引用了一種評估破產(chǎn)風險的新模型，該模型根據(jù)競爭水平和運力、航線網(wǎng)絡(luò)以及租賃和更換飛機的潛伏本錢來評估破產(chǎn)風險。

　　受影響最大的航司包括一家塞浦路斯的航司和兩家阿爾巴尼亞的航司，以及白俄羅斯、保加利亞、捷克共和國、格魯吉亞、摩爾多瓦和羅馬尼亞的航空公司。

　　民航資源網(wǎng)2022年9月6日消息：據(jù)彭博社9月5日報道，國際物流，Sanford C.Bernstein公司的分析師表示，在通脹不中斷上升的情況下，政府正將留意力從救助航空公司轉(zhuǎn)移到其他方面，歐洲規(guī)模較小的航司將在今年冬天面臨更大的倒閉風險。

　　Bernstein表示，得益于大量的政府援助，歐洲的航空公司幾乎沒有被疫情沖垮。但現(xiàn)在，國際物流，航空公司面臨著航油和勞動力本錢上升以及旅行季節(jié)性下降的壓力。