租賃商中銀航空的首席執(zhí)行官Robert Martin表示：“我們所擁有的飛機(jī)噴漆車間的數(shù)目不夠，國(guó)際物流，一些噴漆車間甚至缺少特定的油漆。無(wú)法完成飛機(jī)尾部的特定標(biāo)志，這就很棘手?！盡artin還補(bǔ)充到，現(xiàn)在將一架窄體飛機(jī)從一個(gè)客戶移交給另一個(gè)客戶需要大約三個(gè)月的預(yù)備時(shí)間，而在疫情前最多只需一個(gè)月。

　　民航資源網(wǎng)2022年9月22日消息：據(jù)路透社消息，飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商和維修供給商表示，勞動(dòng)力短缺和供給鏈壓力使航空公司和租賃商無(wú)法順利重啟疫情期間停飛的飛機(jī)。

　　轉(zhuǎn)到新航空公司的飛機(jī)需要在MRO（維護(hù)、修理和大修）進(jìn)行維修檢查、機(jī)艙內(nèi)部更換和重新噴涂，而MRO行業(yè)在經(jīng)歷疫情裁員后正面臨人手不足的題目，全球MRO的能力收縮，飛機(jī)的啟用速度跟不上旅行需求回升的速度。再加上運(yùn)營(yíng)本錢(qián)上升，就導(dǎo)致了機(jī)票價(jià)格一直居高不下。

　　租賃商BBAM在今年冬天沒(méi)有取得多少M(fèi)RO機(jī)位，他們正試圖尋求更多的機(jī)位，以滿足明年夏季高峰期的需求，副總裁Patrick Low表示：“復(fù)蘇的速度取決于我們是否能得到足夠的MRO機(jī)位。有些地方的機(jī)位排隊(duì)預(yù)約甚至已經(jīng)排到明年6月?！?/p>

　　新加坡科技工程（ST）有限公司的貿(mào)易航空總裁Jeffrey Lam說(shuō)，機(jī)務(wù)人數(shù)和機(jī)庫(kù)收留量不足以滿足客戶的需求?！翱蛻粢恢痹趯で笤黾訖C(jī)位，我們?cè)诿绹?guó)、歐洲、中國(guó)和新加坡都有業(yè)務(wù)。除了中國(guó)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，其他所有地區(qū)的業(yè)務(wù)都面臨著勞動(dòng)力短缺題目。為了保證質(zhì)量和安全，我們不希看有過(guò)多的加班，增加勞動(dòng)力是唯一選擇，強(qiáng)勁的需求正在逐漸推高勞動(dòng)力本錢(qián)?！?/p>