近日，國際物流，德國漢堡港的幾家運營商表示，將通過水運的方式運送集裝箱，取代陸上貨車轉(zhuǎn)運，以此改善港口擁堵和貨物積存的題目。從11月1日開始，丹麥航運公司、歐洲和地中海區(qū)域最大的支線和短程航線服務(wù)商Unifeede表示：將使用船舶運輸集裝箱，從而取代在碼頭之間的道路上運送集裝箱。

　　2021年，漢堡港共有3500多艘集裝箱船?？?，其中包括200多艘超大型船舶。該港是是亞洲航線上的重要目的地，也是北歐主要轉(zhuǎn)運港之一。漢堡港的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：固然并非所有貨物都在碼頭之間轉(zhuǎn)運，但天天都有大量集裝箱通過卡車在港口不同位置的主要碼頭之間運輸，假如采用船舶轉(zhuǎn)運，海運費，每年可以使數(shù)千個集裝箱離開公路，同時還能減少二氧化碳的排放。

　　據(jù)漢堡港口官員稱，水上運輸?shù)?a href="http://taicivideo.com/plus/view.php?aid=15298">方式可以減少碼頭之間的卡車行程、縮短碼頭等待時間、緩解卡車司機(jī)短缺等題目。

　　目前，Unifeeder和漢堡軟件專家DAKOSY、DIHLA一起，共同創(chuàng)建線上數(shù)字流程，該流程涵蓋了通過船舶在港口中轉(zhuǎn)集裝箱的海關(guān)處理，同時還設(shè)計了一款新的電子轉(zhuǎn)船艙單，為支線轉(zhuǎn)船的數(shù)字處理和海關(guān)處理建立框架。Unifeeder計劃把其50%的轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)從卡車轉(zhuǎn)移到支線承運上。