逾額利潤(rùn)疊加期貨溢價(jià)，LNG船租金突破46萬(wàn)美元/天 -電子煙出口物流
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-10-25 11:14
預(yù)計(jì)2022年歐盟和英國(guó)LNG進(jìn)口將增加45%以上，以補(bǔ)充歐洲即將耗盡的庫(kù)存，同時(shí)減少其對(duì)俄羅斯管道自然氣供給的依靠。此前俄羅斯管道供給歐洲地區(qū)40%的消費(fèi)量。
圖源：Lloyd’s List
11月5日前，將有近50艘LNG船前往歐洲，其中有25艘自美國(guó)出發(fā)。
有報(bào)道稱(chēng)，從現(xiàn)在到明年2月，只有幾艘LNG船處于“自由可租用”狀態(tài)，這些船的租金可以用“天價(jià)”來(lái)形收留。
席卷歐洲大陸的能源危機(jī)導(dǎo)致該地區(qū)對(duì)LNG進(jìn)口量激增，國(guó)際物流，并顛覆了全球680艘LNG船的租船和貿(mào)易模式，即期租金已飆升至天天逾46.1萬(wàn)美元。
值得一提的是，勞氏日?qǐng)?bào)的數(shù)據(jù)顯示，歐洲自然氣價(jià)格高企意味著，按照目前的自然氣價(jià)格，貿(mào)易商和石油公司11月份從每票美國(guó)起運(yùn)的貨物中將賺取超過(guò)1.2億美元的利潤(rùn)。美國(guó)運(yùn)往歐洲的LNG，每票貨將凈賺1.5億美元。按照當(dāng)前的期貨價(jià)格計(jì)算，12月運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)將升至1.87億美元。這種被稱(chēng)為期貨溢價(jià)的市場(chǎng)狀況，是LNG浮式儲(chǔ)存量創(chuàng)歷史高位的原因。
在全球3.7億噸LNG貿(mào)易市場(chǎng)中，約有三分之一在現(xiàn)貨市場(chǎng)上出售，很多亞洲買(mǎi)家根據(jù)與油價(jià)掛鉤的合同供給LNG。2021年，國(guó)際物流，全球約73%的LNG由亞洲進(jìn)口。
未來(lái)數(shù)月，歐洲自然氣價(jià)格將遠(yuǎn)高于10月，反映出市場(chǎng)預(yù)期冬季需求將激增。貿(mào)易商將LNG存放在浮動(dòng)倉(cāng)庫(kù)中，以便日后以更高的價(jià)格出售。
影響未來(lái)六周貨流走向的還有亞洲自然氣價(jià)格，目前亞洲自然氣價(jià)格低于歐洲。
波羅的海航運(yùn)交易所（Baltic Exchange）估計(jì)，10月18日，美國(guó)海灣至日本航線的即期運(yùn)費(fèi)接近45.9萬(wàn)美元/天，澳大利亞至日本航線的即期運(yùn)費(fèi)接近41.3萬(wàn)美元/天，均為過(guò)往兩年來(lái)的最高水平。
來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng) 自本月初以來(lái)，有關(guān)航線的費(fèi)率已上漲了5倍，反映出現(xiàn)貨市場(chǎng)上的船舶供給極為緊張。高額的套利利潤(rùn)也意味著，貿(mào)易商和石油公司通過(guò)長(zhǎng)期租約獲得了噸位，以確保它們擁有過(guò)冬所需的運(yùn)能。
圖源：Lloyd’s List
11月5日前，將有近50艘LNG船前往歐洲，其中有25艘自美國(guó)出發(fā)。
有報(bào)道稱(chēng)，從現(xiàn)在到明年2月，只有幾艘LNG船處于“自由可租用”狀態(tài)，這些船的租金可以用“天價(jià)”來(lái)形收留。
席卷歐洲大陸的能源危機(jī)導(dǎo)致該地區(qū)對(duì)LNG進(jìn)口量激增，國(guó)際物流，并顛覆了全球680艘LNG船的租船和貿(mào)易模式，即期租金已飆升至天天逾46.1萬(wàn)美元。
值得一提的是，勞氏日?qǐng)?bào)的數(shù)據(jù)顯示，歐洲自然氣價(jià)格高企意味著，按照目前的自然氣價(jià)格，貿(mào)易商和石油公司11月份從每票美國(guó)起運(yùn)的貨物中將賺取超過(guò)1.2億美元的利潤(rùn)。美國(guó)運(yùn)往歐洲的LNG，每票貨將凈賺1.5億美元。按照當(dāng)前的期貨價(jià)格計(jì)算，12月運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)將升至1.87億美元。這種被稱(chēng)為期貨溢價(jià)的市場(chǎng)狀況，是LNG浮式儲(chǔ)存量創(chuàng)歷史高位的原因。
在全球3.7億噸LNG貿(mào)易市場(chǎng)中，約有三分之一在現(xiàn)貨市場(chǎng)上出售，很多亞洲買(mǎi)家根據(jù)與油價(jià)掛鉤的合同供給LNG。2021年，國(guó)際物流，全球約73%的LNG由亞洲進(jìn)口。
未來(lái)數(shù)月，歐洲自然氣價(jià)格將遠(yuǎn)高于10月，反映出市場(chǎng)預(yù)期冬季需求將激增。貿(mào)易商將LNG存放在浮動(dòng)倉(cāng)庫(kù)中，以便日后以更高的價(jià)格出售。
航運(yùn)界網(wǎng)消息，據(jù)勞氏日?qǐng)?bào)（Lloyd’s List）報(bào)道，英國(guó)和亞洲自然氣價(jià)格是美國(guó)海灣地區(qū)的4倍，LNG現(xiàn)貨也因此流向利潤(rùn)最大的歐洲。受供給鏈緊張和市場(chǎng)期貨溢價(jià)的推動(dòng)，停泊在歐洲港口的LNG船數(shù)目達(dá)到新高。LNG船租金在今年10月上漲了5倍，超過(guò)46萬(wàn)美元/天，創(chuàng)下新紀(jì)錄。
影響未來(lái)六周貨流走向的還有亞洲自然氣價(jià)格，目前亞洲自然氣價(jià)格低于歐洲。
波羅的海航運(yùn)交易所（Baltic Exchange）估計(jì)，10月18日，美國(guó)海灣至日本航線的即期運(yùn)費(fèi)接近45.9萬(wàn)美元/天，澳大利亞至日本航線的即期運(yùn)費(fèi)接近41.3萬(wàn)美元/天，均為過(guò)往兩年來(lái)的最高水平。
來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng) 自本月初以來(lái)，有關(guān)航線的費(fèi)率已上漲了5倍，反映出現(xiàn)貨市場(chǎng)上的船舶供給極為緊張。高額的套利利潤(rùn)也意味著，貿(mào)易商和石油公司通過(guò)長(zhǎng)期租約獲得了噸位，以確保它們擁有過(guò)冬所需的運(yùn)能。
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