法國(guó)航空一架從巴黎飛往美國(guó)亞特蘭大的空客A380，因?yàn)樨浥撗b了一個(gè)電動(dòng)踏板車(chē)的鋰電池而返航降落。

　　綜合外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月24日下午，法國(guó)航空飛往亞特蘭大的AF688航班（注冊(cè)號(hào)為F-HPJH）起飛后，飛行員獲悉貨艙中托運(yùn)有一個(gè)電動(dòng)踏板車(chē)電池，他便拒絕飛越大西洋，而是掉頭返回巴黎。

　　一名乘客在推特上說(shuō)，由于它是一個(gè)可充電鋰電池，所以當(dāng)它飛越海洋時(shí)可能會(huì)有火災(zāi)危險(xiǎn)。飛行員確定是鋰電池后告訴了大家。該旅客表示，登機(jī)前，他確實(shí)看到了一個(gè)女人騎著那個(gè)電動(dòng)踏板車(chē)。

　　根據(jù)航班追蹤網(wǎng)站的信息，該航班當(dāng)天取消。

　　雖然鋰電池被廣泛使用，但大多數(shù)人并不知道鋰電池是危險(xiǎn)品，在運(yùn)輸過(guò)程中可能起火。國(guó)際民航組織（ICAO）決定，從2016年4月1日起，臨時(shí)禁止將鋰電池作為客機(jī)上的貨物。而國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）規(guī)定，自從2018年1月15日起，禁止鋰電池進(jìn)行托運(yùn)，目前全球航空公司都遵循這一規(guī)定。

　　近日，我國(guó)民航總局對(duì)2020年1月1日開(kāi)始的鋰電池空運(yùn)需要的UN38.3試驗(yàn)概要提出規(guī)范要求。

　　2019-2020版國(guó)際民航組織《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》規(guī)定，2003年6月30日以后生產(chǎn)的鋰電池芯或鋰電池的制造商和隨后的銷(xiāo)售商必須提供聯(lián)合國(guó)《試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》第三部分第38.3小節(jié)第38.3.5段規(guī)定的試驗(yàn)概要（以下簡(jiǎn)稱(chēng)UN38.3試驗(yàn)概要）。這種UN38.3試驗(yàn)概要必須自2020年1月1日起提供。

　　今后在鋰電池運(yùn)輸前需要將“UN38.3試驗(yàn)概要”提供給承運(yùn)人(包括航空公司,船公司等)等相關(guān)人員，規(guī)定要求在2020年1月1日開(kāi)始，但根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，部分承運(yùn)人會(huì)提前執(zhí)行，因而需及早加以關(guān)注和了解，建議涉及鋰電池出運(yùn)的貨主貨代們相互轉(zhuǎn)告。