由前WOW航空管理團(tuán)隊(duì)成立的Play航空現(xiàn)已在其官網(wǎng)開(kāi)展機(jī)票促銷活動(dòng)，并于11月底開(kāi)始正式售票。Play航空將延續(xù)WOW航空低成本的經(jīng)營(yíng)模式，開(kāi)通冰島東、西部地區(qū)至歐美地區(qū)的航線。公司計(jì)劃2020年客運(yùn)量達(dá)100萬(wàn)人次；目標(biāo)營(yíng)收1.59億美元；機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大至6架，使用全空客機(jī)隊(duì)，并在三年內(nèi)將機(jī)隊(duì)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大至10架。

　　目前，Avianta資本以3100萬(wàn)歐元的貸款，以及51億冰島克朗（3590萬(wàn)歐元）的自有資金投資Play航空，相應(yīng)獲得該公司75%的股份。剩余25%的股權(quán)由Neo持有（屬于前WOW航空管理團(tuán)隊(duì)）。此外，Play航空聘請(qǐng)Irelandia Aviation為其提供咨詢服務(wù)。截止目前，Irelandia Aviation已經(jīng)投資過(guò)瑞安航空、虎航、忠實(shí)航空、Viva Aerobus和Viva Colombia等5家低成本航空。值得關(guān)注的是，Avianta資本隸屬于瑞安航空創(chuàng)始人后代，而Irelandia Aviation隸屬于瑞安航空前CEO。

　　此外，今年3月WOW航空破產(chǎn)之初，USAerospace對(duì)其資產(chǎn)、品牌、Logo等進(jìn)行收購(gòu)，并承諾投入8500萬(wàn)美元重啟航空業(yè)務(wù)，以華盛頓和凱夫拉維克為樞紐運(yùn)營(yíng)航線。但目前來(lái)看，重啟后的WOW航空將首先運(yùn)營(yíng)貨運(yùn)航班。未來(lái)是否能夠繼續(xù)開(kāi)通客運(yùn)航線，并與Play航空在跨大西洋航空市場(chǎng)上形成競(jìng)爭(zhēng)拭目以待。

　　2019冰島航空市場(chǎng)表現(xiàn)

　　2012至2018年期間，受低成本航空WOW航空的推動(dòng)，冰島航空市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展，座位數(shù)年均增速達(dá)21.2%。2019年，隨著WOW航空的破產(chǎn)，以及各航空公司運(yùn)力增速放緩，冰島航空市場(chǎng)運(yùn)力大幅下降，降幅達(dá)25.9%。

　　歐洲是冰島國(guó)際航線運(yùn)力投放的主要市場(chǎng)。2019夏航季，冰島至歐洲的座位數(shù)同比下降22.7%；2019冬航季同比下降14.3％。冰島航空對(duì)歐洲市場(chǎng)的前景相對(duì)樂(lè)觀，2019冬航季運(yùn)力增長(zhǎng)7.4%，而集團(tuán)旗下子公司Air Iceland Connect的運(yùn)力有所削減。威茲航空擴(kuò)大冰島至歐洲航線的運(yùn)力投放，2019冬航季座位數(shù)同比增長(zhǎng)52.8%；來(lái)自北歐地區(qū)的北歐航空、芬蘭航空、挪威航空等在冬航季運(yùn)力也出現(xiàn)不同成都的增長(zhǎng)，其中北歐航空、芬蘭航空運(yùn)力增幅均超過(guò)40%。然而，考慮到冰島匯率波動(dòng)等對(duì)旅游需求產(chǎn)生的負(fù)面影響，易捷航空對(duì)冰島市場(chǎng)并不樂(lè)觀，2019冬航季運(yùn)力削減18.1％；英國(guó)航空也將運(yùn)力削減30%。

　　從北美航線角度，由于運(yùn)營(yíng)航空公司數(shù)量較少，且季節(jié)性較為明顯，WOW航空破產(chǎn)后，冰島航空成為冬航季中北美航線的唯一承運(yùn)人。2019夏航季冰島至北美航線市場(chǎng)整體座位數(shù)下降45.1%；2019冬航季座位數(shù)降幅進(jìn)一步擴(kuò)大至46.4%。

　　受737MAX機(jī)型停飛影響，冰島航空集團(tuán)在2019上半年凈虧損從去年同期的6030萬(wàn)美元擴(kuò)大至8940萬(wàn)美元。但得益于最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手WOW航空的退出，冰島航空集團(tuán)客運(yùn)量增長(zhǎng)12%，客座率同比提升2.9個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)81.8%，2019全年預(yù)期虧損將收窄至4940萬(wàn)美元。

　　今年以來(lái)，包括托馬斯·庫(kù)克、法國(guó)特大航空、阿德里亞航空在內(nèi)的幾家低成本航空的破產(chǎn)倒閉以及經(jīng)濟(jì)、政治等外部環(huán)境的影響，導(dǎo)致歐洲旅游度假市場(chǎng)出現(xiàn)下行趨勢(shì)，各航空公司市場(chǎng)布局發(fā)生明顯變化。冰島作為典型的歐洲旅游目的地，未來(lái)是否能再次在低成本航空的發(fā)展推動(dòng)下再次復(fù)蘇CADAS將持續(xù)關(guān)注。

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