周五:92922
易捷航空(EasyJet):待售座位減少了130000個(gè)
而在歐洲地區(qū),周五是巔峰,周二是谷底。然而,上下差距高達(dá)20%,是世界均勻水平的兩倍。與主要航司不同的是,歐洲廉航通常是由點(diǎn)對(duì)點(diǎn)需求驅(qū)動(dòng),國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格,而主要航司通常每周的航班布局略平。
顯然,國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格,這就是為什么航司通常會(huì)在周中推出極具吸引力的機(jī)票:這是一種銷(xiāo)售“不良庫(kù)存”的方式。當(dāng)然,在需求量較小的日子出售較少的航班,這對(duì)部分航司來(lái)說(shuō)是一種有效的方法,這意味著它們不需對(duì)票價(jià)做出太多折扣,可以更多地關(guān)注收益和載客率。
歐洲:周內(nèi)上下差距高達(dá)20%
周二:83605(-10.0%)
周六:84024(-9.6%)
周三:86436(-7.0%)
民航資源網(wǎng)2023年1月31日消息:據(jù)Simpleflying消息,我們能夠從一周內(nèi)逐日航班數(shù)目的變化中獲得很多有用信息,航班數(shù)目反映需求,而需求又可以反映票價(jià),并與飛機(jī)、機(jī)組職員等需求相平衡。但部分航司(如Allegiant和Volotea)會(huì)在某些特殊日期幾乎無(wú)航班,這些航司多使用舊飛機(jī)運(yùn)營(yíng),本錢(qián)低,且不需要頻繁使用新設(shè)備。
在全球其他地區(qū)會(huì)有所不同,例如,在北美和大洋洲,周五航班最多,周六最少。在中東地區(qū),周四是高峰期,周二是最不繁忙的一天。在南美,周一的航班比其他任何一天都多,周六的航班最少。
根據(jù)Cirium的數(shù)據(jù),易捷航空在最繁忙的一天(星期日)有1253個(gè)航班,在最不繁忙的一天(星期二)有528個(gè)航班,大幅下降了58%,待售座位減少了130000個(gè),這清楚地表明了該航司在非高峰時(shí)段尋求增加收益和載客量的程度。
根據(jù)Cirium的數(shù)據(jù),1月30日至2月5日,全球計(jì)劃有615103個(gè)航班。周五有92922個(gè)航班,無(wú)疑是全球最繁忙的一天,周日緊隨其后。相比之下,周二全球的航班數(shù)目減少了10%,相當(dāng)于減少了9300個(gè)。換句話說(shuō),周二的待售座位比周五少了130萬(wàn)個(gè)。以下是本周五航班量數(shù)據(jù):
考慮夏季需求的重要性,在8月中旬,易捷航空的最小航班量與最大航班量的差距從58%降至不到8%,瑞安航空降至不到2%。與其他航司一樣,它們也會(huì)在至關(guān)重要的旺季積極追逐營(yíng)收機(jī)會(huì)。為了應(yīng)對(duì)更具挑戰(zhàn)性的冬季,夏季運(yùn)力在需求量最大、票價(jià)最高時(shí)明顯上升。
周四:89442(-3.7%)
周五:最繁忙的一天
周一:88985(-4.2%)
周日:89696(比周五少3.5%)
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