為實現(xiàn)這一環(huán) 境戰(zhàn)略 -美國空海派
?海運新聞 ????|???? ?2023-02-16 20:14
韓新海運表露，現(xiàn)代三湖重工將建造7艘，HJ重工將建造另外的2艘，訂單總金額達到11.2億美元，預(yù)計將從2025年至2026年陸續(xù)交付。交付后，這些船舶計劃部署在亞洲-北美/拉丁美洲貿(mào)易航線和亞洲-印度航線上。此外，韓國釜山和美國主要港口之間的綠色航運走廊也是潛伏航線之一。
此外，，韓新海運還與五家燃料供給商簽署了諒解備忘錄（MoU），以確保穩(wěn)定的燃料供給，包括PROMAN、PTTEP、歐洲能源、現(xiàn)代公司等。韓新海運計劃與這些合作伙伴合作，在主要港口進行甲醇供給的可行性研究。
韓新海運已承諾到2050年實現(xiàn)船隊凈零碳排放。為實現(xiàn)這一環(huán)境戰(zhàn)略，跨境鐵路
國際物流，韓新海運探索了一系列未來替換燃料，包括甲醇、液化自然氣、氫和綠色氨。
韓新海運總裁兼首席執(zhí)行官KIM KYUNG BAE表示：“我們將繼續(xù)努力支持全球脫碳進程，國際物流，同時在全球市場競爭日益激烈的情況下，加強未來可持續(xù)發(fā)展的能力。”
綠色甲醇領(lǐng)跑未來替換燃料新賽道
航運減排勢在必行，盡管集裝箱船將使用哪種燃料仍然是一個懸而未決的題目，但甲醇日益受到重視。
集運市場分析師Jonathan Roach表示：甲醇現(xiàn)在確實顯示出明顯的跡象，已成為未來替換燃料挑戰(zhàn)的領(lǐng)跑者。盡管集運市場存在短期運力過剩的噪音，但班輪公司正逐漸聚焦甲醇，預(yù)計2023/24年將有更多的甲醇雙燃料集裝箱船訂單。
截至目前，根據(jù)航運界網(wǎng)已經(jīng)報道過的甲醇燃料集裝箱船訂單，包括上述訂單在內(nèi)主流班輪公司已經(jīng)訂購了58艘甲醇燃料集裝箱船，包括馬士基的19艘、達飛團體的18艘、中遠海運訂造12艘24000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船。
韓新海運2022年凈利78.7億美元，同比增長88.7%
據(jù)韓國媒體報道，2022年全年，韓新海運實現(xiàn)營業(yè)收進18.6萬億韓元(約145.3億美元)，同比增長34.8%；營業(yè)利潤為9.9萬億韓元（約77.7億美元），同比增長34.7%；凈利潤達到10.1萬億韓元（約78.7億美元），同比增長88.7%。
韓新海運表示，受益于處于高位的往年上半年集運市場運價，公司實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的收進和營業(yè)利潤，并超過市場分析師的預(yù)期。
韓新海運同時警告稱：“由于全球經(jīng)濟衰退（如通貨膨脹、加息和能源危機）導(dǎo)致消費者信心疲軟，集運市場總體需求放緩是不可避免的。”
來源：航運界網(wǎng)
航運界網(wǎng)消息，韓新海運（HMM）2月14日通過官網(wǎng)公布，已與現(xiàn)代三湖重工（HSHI）和HJ 重工(HJSC)簽署9艘9000TEU甲醇燃料集裝箱船建造合同。
來源：航運界網(wǎng)
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2023年02月15日 17時 航運界網(wǎng)
圖源：HMM官網(wǎng) 往年7月，韓新海運公布了中長期發(fā)展戰(zhàn)略，計劃在2022年-2026年的5年內(nèi)，在船舶、碼頭、物流設(shè)施等核心資產(chǎn)等方面的投資15萬億韓元（約114億美元），通過進步船隊競爭力，成為全球頂級航運和物流公司。隨著甲醇動力集裝箱船的訂購，韓新海運也向使用替換燃料擴大其環(huán)保船隊邁出了第一步。航運界網(wǎng)消息，韓新海運（HMM）2月14日通過官網(wǎng)公布，已與現(xiàn)代三湖重工（HSHI）和HJ 重工(HJSC)簽署9艘9000TEU甲醇燃料集裝箱船建造合同。
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