隨著全球環(huán)保規(guī)范的增多以及排放標(biāo)準(zhǔn)的日益收緊，LNG憑借成本優(yōu)勢(shì)和不斷健全的供應(yīng)鏈及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，使其有望成為全球航運(yùn)業(yè)的常用燃料之一。 目前，由國(guó)際海事組織（IMO）主導(dǎo)的國(guó)際社會(huì)治理船舶污染的工作正在穩(wěn)步推進(jìn)中。其中，船舶硫氧化物（SOX）排放限制規(guī)定將于2020年開(kāi)始實(shí)施，這將促使船舶采用新的技術(shù)和設(shè)備降低污染物排放量，以適應(yīng)IMO出臺(tái)的新標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，液化天然氣（LNG）動(dòng)力船、雙燃料船將成為達(dá)標(biāo)的先行者，大量LNG動(dòng)力船和雙燃料船將在2020年前后進(jìn)入市場(chǎng)，后續(xù)訂造量也將不斷增多。 即將于2017年1月1日正式生效的《國(guó)際船舶使用氣體或其他低閃點(diǎn)燃料安全規(guī)則》 （IGF規(guī)則）表明了液化天然氣（LNG）和其他低閃點(diǎn)燃料成為船用燃料步伐的加快，監(jiān)管者的注意力開(kāi)始轉(zhuǎn)向確保此類燃料的安全使用。 IGF規(guī)則的實(shí)施將積極推動(dòng)和加快LNG動(dòng)力船的健康發(fā)展。

　　2014年英國(guó)勞氏船級(jí)社對(duì)LNG加注基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了一個(gè)調(diào)查。調(diào)查涉及到22個(gè)港口，其中15個(gè)歐洲港口、4個(gè)北美港口和2個(gè)亞洲港口。調(diào)查結(jié)果顯示，64%的港口有意愿主動(dòng)為使用LNG燃料提供必要的基礎(chǔ)設(shè)施。目前已經(jīng)或有計(jì)劃為近海/內(nèi)河航運(yùn)提供LNG加注基礎(chǔ)設(shè)施的港口有59%。2011年，國(guó)際港口協(xié)會(huì)發(fā)布了開(kāi)發(fā)“港口LNG加注導(dǎo)則”的計(jì)劃，55%的港口參與了該項(xiàng)目，而2011年的一項(xiàng)調(diào)查顯示，當(dāng)時(shí)僅7%的港口參與了該項(xiàng)目，表明港口對(duì)LNG加注的關(guān)注度大幅上升。關(guān)于時(shí)間計(jì)劃表，76%的港口認(rèn)為1~5年時(shí)間里會(huì)在自已的港口開(kāi)始LNG燃料加注操作，24%的港口認(rèn)為5~10年內(nèi)可以開(kāi)始。

　　為了積極應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的LNG燃料船“航海大時(shí)代”，各國(guó)及行業(yè)企業(yè)已摩拳擦掌，開(kāi)始著手準(zhǔn)備。

　　韓國(guó)：組建LNG加注協(xié)會(huì)，支持LNG加注行業(yè)發(fā)展

　　目前，韓國(guó)已將LNG加注船和相關(guān)設(shè)備產(chǎn)業(yè)列為新產(chǎn)業(yè)。2012年5月，由韓國(guó)天然氣公社主導(dǎo)的LNG加注組織成立；2015年7月，為搶占并穩(wěn)固LNG加注市場(chǎng)，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)資源通商部會(huì)同韓國(guó)造船、海運(yùn)和能源三大領(lǐng)域里的主要企業(yè)聯(lián)手創(chuàng)立“韓國(guó)LNG Bunkering產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)”，其中會(huì)員企業(yè)包括三大造船企業(yè)——現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋。協(xié)會(huì)表示，為適應(yīng)國(guó)際船舶環(huán)保減排的新標(biāo)準(zhǔn)，以LNG為燃料和雙燃料的大型商船數(shù)量將不斷增加，因此，海上LNG加注專用穿梭船將成為一個(gè)新興市場(chǎng)板塊。面對(duì)藍(lán)海市場(chǎng)，韓國(guó)相關(guān)企業(yè)必須聯(lián)合起來(lái)，緊跟船舶市場(chǎng)發(fā)展的腳步。韓國(guó)船企在LNG船和液化石油氣（LPG）船建造領(lǐng)域有近20年的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，在LNG存儲(chǔ)艙技術(shù)研發(fā)和建造方面也取得了新成果，并進(jìn)入了商用化試用階段，自主研發(fā)的配套物資和設(shè)備也推陳出新，因此，韓國(guó)船企將充分利用成熟的技術(shù)，在開(kāi)發(fā)和建造LNG加注專用穿梭船方面大展拳腳。韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行最近發(fā)表的一份有關(guān)LNG加注市場(chǎng)的研究報(bào)告認(rèn)為，應(yīng)加快制定標(biāo)準(zhǔn)的工作，為今后參與激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)做足準(zhǔn)備。

　　新加坡：積極謀劃亞洲LNG加注樞紐中心

　　新加坡港作為全球船舶補(bǔ)給的主要港口之一，也在投資建設(shè)LNG碼頭及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。新加坡與全球大型石油公司建立密切的合作關(guān)系，并希望以此為基礎(chǔ)，將新加坡港建設(shè)成為亞洲LNG加注市場(chǎng)的中心樞紐。2016年年初，新加坡海事及港務(wù)管理局(MPA)已向當(dāng)?shù)?Pavilion Gas Pte以及由BG集團(tuán)與吉寶岸外與海事(Keppel Offshore& Marine)組建的合資公司頒發(fā)了LNG加注許可證，預(yù)計(jì)這兩家公司將從2017年起為新加坡提供相關(guān)服務(wù)。該局還與鹿特丹港、安特衛(wèi)普港務(wù)局以及澤布呂赫港簽署了諒解備忘錄，使這類標(biāo)準(zhǔn)及程序得到協(xié)調(diào)統(tǒng)一。MPA還透露，將提供120萬(wàn)新幣(約合840萬(wàn)美元)的資金，用以打造6艘LNG加注船。

　　日本：?jiǎn)?dòng)LNG加注可行研究，建設(shè)日本LNG加注樞紐

　　2016年6月，日本政府在橫濱港推出了LNG加注可行性研究，這是日本關(guān)于LNG加注設(shè)備發(fā)展研究的第一個(gè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目由日本國(guó)土資源部門(mén)、基礎(chǔ)設(shè)施部門(mén)、交通運(yùn)輸部門(mén)和旅游觀光部門(mén)合作研發(fā)，意為協(xié)調(diào)該地區(qū)其他環(huán)保先進(jìn)港口，將橫濱港建設(shè)成為日本LNG加注樞紐。該項(xiàng)目的主要參與企業(yè)有：東京燃?xì)饧瘓F(tuán)、日本郵船、橫濱川崎國(guó)際港務(wù)集團(tuán)（YKIP）等，籌建了橫濱港LNG加注設(shè)備研究的籌劃指導(dǎo)委員會(huì)。第一次會(huì)議已于6月9日召開(kāi)，目的是制定今年年底前的設(shè)施發(fā)展計(jì)劃。

　　歐盟、美洲：建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)LNG燃料船發(fā)展

　　歐盟大力倡導(dǎo)船舶采用低排放的LNG燃料，重視與LNG動(dòng)力船相關(guān)的配套設(shè)施。 2014年9月，歐盟內(nèi)部通過(guò)了一項(xiàng)法案，決定在歐盟成員國(guó)的139座港口內(nèi)投資建設(shè)LNG加注船需要的配套設(shè)施。 挪威近海港口往來(lái)的船舶幾乎都采用LNG為主燃料，卑爾根和奧斯陸等城市港口都在建設(shè)LNG加注設(shè)施。