據(jù)悉，達飛將以每股1.30新加坡元(約合0.93美元)的價格，總計約24億美元完成這筆交易。海皇集團旗下班輪公司美國總統(tǒng)輪船(APL)是這次收購的核心標的。

　　此前的11月20日，曾有消息稱達飛已經(jīng)簽署收購?；始瘓F的協(xié)議。后經(jīng)證實，實則為二者簽署了一份有關潛在收購事項的排他性協(xié)議。21日，海皇集團發(fā)布公告稱，根據(jù)前述協(xié)議，達飛需在12月7日23點59分前做出是否收購的決定。

　　此后，達飛集團與法國巴黎銀行、匯豐銀行、摩根大通等債權人進行磋商，以期獲得收購許可和資金來源。

　　有分析認為，此項戰(zhàn)略性收購后，達飛集團營業(yè)規(guī)模將達220億美元，占全球集運市場份額的約11.5%。

　　達飛集團稱，未來會在新加坡建立區(qū)域總部，將新加坡視為亞洲的關鍵樞紐。董事會副主席M. Rodolphe Saade說：“新加坡是重要的航運中心，我們將致力于加強區(qū)域性領導?！?/P>

　　?；始瘓F首席執(zhí)行官伍逸松表示，公司與達飛合并后將有助于實現(xiàn)規(guī)模效應，提高?；始瘓F的整體競爭力。

　　據(jù)Alphaliner截至今日(12月7日)的最新數(shù)據(jù)，達飛目前擁有462艘船(不計在建訂單，下同)、1790579TEU；APL擁有86艘船，538587TEU。兩家公司合并后，總控制運力將達到548艘船、232.92TEU，與目前排名世界第二、擁有272.22萬TEU的地中海航運接近，并略高于即將完成合并的中遠中海(154.75萬TEU)。

　　與此同時，全球航運聯(lián)盟格局也將發(fā)生重大變化。其中最直觀的就是達飛所在的O3聯(lián)盟將擴容，而APL所在的G6聯(lián)盟或將變成“G5聯(lián)盟”。然而隨著中遠中海合并的推進，預計明年，包括CKYHE在內(nèi)的各大全球集運聯(lián)盟會發(fā)生翻天覆地的變化。