近月來多個干散貨板塊的船價大幅飆漲，但一些人士認為，市場即將進入拐點

　　盡管潛在買家依然不少，但經(jīng)紀商Lion Shipbrokers卻在上周五，針對二手船價的短期走勢提出擔憂。

　　在一篇對近期二手船交易進行匯總的要聞中，該機構(gòu)透露上周有2艘巴拿馬型船、5艘超大靈便型船以及3艘靈便型船易手。

　　此前，不少業(yè)內(nèi)人士預測受五一節(jié)放假影響，加之波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）的表現(xiàn)乏善可陳，二手船市場的活躍度會急劇下降，但Lion發(fā)現(xiàn)實際交易數(shù)字還是比較令人欣慰。

　　Lion指出，上述數(shù)字出人意料地顯示市場對二手船的興趣依然濃厚，因此短期內(nèi)即使價格下跌，預計成交量仍將保持平穩(wěn)。

　　但即便需求仍在，4月最后一周成交的2艘老舊巴拿馬型船，以及其它一些散貨船的售價卻相對偏低，這令Lion頗感擔憂。

　　該機構(gòu)在簡報中特別提及6.91萬噸級的RZS Joy輪（造于1995年）與7.23萬噸級的Coyote輪（造于1994年），它們的成交價分別在790萬美元與690萬美元左右。

　　該機構(gòu)提醒客戶稱，作為比照，兩周前7.31萬噸級的Ever Young輪（造于1995年）曾拿到830萬美元的高價。盡管差價看似不大，但多位觀察人士也對此表示警惕。

　　一位消息人士向《貿(mào)易風》坦言，這的確令他們始料未及，因為在相當長的一段時期里，各板塊的船價都在持續(xù)拉升，或至少維持穩(wěn)定。不過他們表示，現(xiàn)在宣告拐點還為時過早。

　　另一位頗具聲望的業(yè)內(nèi)人士也稱，尚無法確定其它板塊的二手船價是否也將轉(zhuǎn)跌，但他表示即便如此也不奇怪，因為船價“總體上早就應該進入調(diào)整”。

　　關(guān)于船舶價位與運費收入不相稱，業(yè)內(nèi)已熱議多時，且大都認為這是航運股在證券市場波動不定的根源之一。此前干散運股票的價格慘遭創(chuàng)擊，那些準備發(fā)IPO的公司則與承銷商陷入價格拉鋸戰(zhàn)。

　　根據(jù)美國二手船經(jīng)紀商–Compass Maritime Services提供的數(shù)據(jù)，目前5年船齡的海岬型、巴拿馬型以及超大靈便型船的市場均價分別為5000萬美元、2700萬美元以及2600萬美元。

　　該機構(gòu)在上周五發(fā)布的一份報告中還稱，相應板塊的新船造價如今在5600萬美元、3150萬美元以及2800萬美元左右，而立刻可交付的轉(zhuǎn)售船價格分別高達6200萬美元、3300萬美元以及3000萬美元。

　　不少人士認為，近月來買家被迫為二手船以及即將交付的新造船付出可觀溢價，是因為市場普遍預期下半年租金費率有望大幅拉升