近月來多個干散貨板塊的船價大幅飆漲,但一些人士認為,市場即將進入拐點
盡管潛在買家依然不少,但經(jīng)紀商Lion Shipbrokers卻在上周五,針對二手船價的短期走勢提出擔憂。
在一篇對近期二手船交易進行匯總的要聞中,該機構(gòu)透露上周有2艘巴拿馬型船、5艘超大靈便型船以及3艘靈便型船易手。
此前,不少業(yè)內(nèi)人士預測受五一節(jié)放假影響,加之波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)的表現(xiàn)乏善可陳,二手船市場的活躍度會急劇下降,但Lion發(fā)現(xiàn)實際交易數(shù)字還是比較令人欣慰。
Lion指出,上述數(shù)字出人意料地顯示市場對二手船的興趣依然濃厚,因此短期內(nèi)即使價格下跌,預計成交量仍將保持平穩(wěn)。
但即便需求仍在,4月最后一周成交的2艘老舊巴拿馬型船,以及其它一些散貨船的售價卻相對偏低,這令Lion頗感擔憂。
該機構(gòu)在簡報中特別提及6.91萬噸級的RZS Joy輪(造于1995年)與7.23萬噸級的Coyote輪(造于1994年),它們的成交價分別在790萬美元與690萬美元左右。
該機構(gòu)提醒客戶稱,作為比照,兩周前7.31萬噸級的Ever Young輪(造于1995年)曾拿到830萬美元的高價。盡管差價看似不大,但多位觀察人士也對此表示警惕。
一位消息人士向《貿(mào)易風》坦言,這的確令他們始料未及,因為在相當長的一段時期里,各板塊的船價都在持續(xù)拉升,或至少維持穩(wěn)定。不過他們表示,現(xiàn)在宣告拐點還為時過早。
另一位頗具聲望的業(yè)內(nèi)人士也稱,尚無法確定其它板塊的二手船價是否也將轉(zhuǎn)跌,但他表示即便如此也不奇怪,因為船價“總體上早就應該進入調(diào)整”。
關(guān)于船舶價位與運費收入不相稱,業(yè)內(nèi)已熱議多時,且大都認為這是航運股在證券市場波動不定的根源之一。此前干散運股票的價格慘遭創(chuàng)擊,那些準備發(fā)IPO的公司則與承銷商陷入價格拉鋸戰(zhàn)。
根據(jù)美國二手船經(jīng)紀商–Compass Maritime Services提供的數(shù)據(jù),目前5年船齡的海岬型、巴拿馬型以及超大靈便型船的市場均價分別為5000萬美元、2700萬美元以及2600萬美元。
該機構(gòu)在上周五發(fā)布的一份報告中還稱,相應板塊的新船造價如今在5600萬美元、3150萬美元以及2800萬美元左右,而立刻可交付的轉(zhuǎn)售船價格分別高達6200萬美元、3300萬美元以及3000萬美元。
不少人士認為,近月來買家被迫為二手船以及即將交付的新造船付出可觀溢價,是因為市場普遍預期下半年租金費率有望大幅拉升
鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標記有誤,請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。
千航國際 |
國際空運 |
國際海運 |
國際快遞 |
跨境鐵路 |
多式聯(lián)運 |