國泰航空早前預訂的93架飛機，將分期按計劃在2019年前投入服務(wù)，加上東南亞及北亞航線將會加密航班，國泰本年度計劃透過“飛行員培訓計劃”增聘80名本地機師，名額較去年增加20個，為歷年最高，預計今年年底本地培訓的機師總數(shù)將達至500名。\本報記者 林靜文

　　國泰昨日于國泰城逸泰居招待傳媒，介紹3名機長分享“飛行員培訓計劃”和明日機師的條件及準備。該公司目前有2600名機師，本地培訓的機師占五分之一，其中60-70名是機長。飛行員招募專員陳凱婷表示，每年本地報名人數(shù)不斷增加，去年便收到2400份申請，其中女性申請者不足一成。投考機師需接受3輪測試，包括智力、體能、數(shù)學、英語測試等，通過后再進入為期61周的飛行培訓，120萬元學費及津貼由國泰支付，但學員學成后須與國泰簽署6年合約。通過考試后，畢業(yè)機師的薪金加外勤津貼及福利，起薪點約4.8萬元。

　　投考機師關(guān)鍵條件是興趣

　　他說，投考機師，最重要的是心態(tài)和準備，一定要對飛行有興趣，努力，有熱誠等。此外，英文是航空界的普遍語言。他認為，除了知識和技術(shù)以外，對一個人的團隊精神和溝通能力也非?？粗?，面試時都會透過不同的問題側(cè)面了解。

　　39歲的高級培訓機長劉伯智，已有17年的機師經(jīng)驗和12年面試經(jīng)驗，他表示，在澳洲的培訓中，由于其它國家學校有開辦關(guān)于航空的課程，外國學員在航空背景信息等方面優(yōu)于本港學員，但本港學員均是通過精挑細選，通過一段時間的授課，成績名列前茅。

　　2004年出版的《香港機師手記》受到本港歡迎，現(xiàn)時已推出第16版。自一套三本《香港機師手記》出版后，培訓計劃的報名者由只有1000名，現(xiàn)時已有逾2000名，在“飛行員計劃”的面試現(xiàn)場，前來應(yīng)試的人大都人手三本，做最后一刻的補習。他笑言，面試時有些面試者不會回答問題時，就會說，“其實我看過你寫的書”。也有應(yīng)試者表示，很開心有這本書的存在，知道如何做準備，數(shù)據(jù)相對比較集中。

　　青年航協(xié)教考私人飛機牌

　　近日，由30名志愿機師、飛行服務(wù)隊、控制塔、機管局和民航局等不同層次合作，籌備成立香港青年航空協(xié)會（HKYAA），該組織是非牟利組織，將于8-9月開課，每個月有2-3個星期六上課，周期大約18個月，主要由現(xiàn)任機師或相關(guān)部門的人員授課。劉伯智表示，“目的是將自己的經(jīng)驗帶給下一代，有很多合適的人選不知道如何準備，也不知道自己是有天分的，很多人就浪費了自己的機會?！?/P>

　　該協(xié)會希望可以拿到更多的贊助，將優(yōu)秀的學員送去外國訓練。他說，“收費方面，可能象征性的收取不多于1000元的費用，主要是為了防止有不是真心報名的人亂報名，對于真正有興趣的人就浪費了學額?！蹦壳霸搮f(xié)會已在多家大學進行演講，得到熱烈的反響。

　　教授的內(nèi)容方面，主要是關(guān)于私人飛機牌，但與其它組織不同的地方是加入?yún)⒂^，用更靈活的方法引導學員思考，除了知識性的東西以外，還有面試時需準備的東西，如何與別人合作與溝通。希望讀完課程后可以相對其他人更有競爭力。