國泰航空昨日公布去年業(yè)績，表現遜預期，營業(yè)額升9.9%至984.06億港元（下同），但受到香港及內地兩個主要市場的需求下降，及燃油價格高企的影響，純利倒退逾60.8%，由2010年的140.48億元降至55億元，每股盈利下跌60.9%至139.8仙，派發(fā)末期息每股0.34元。消息公布后，國泰股價昨下午由升轉跌，跌2.8%，收報15.14元，跌0.44元。

　　國泰航空主席白紀圖于業(yè)績發(fā)布會上表示，去年世界主要經濟體出現不穩(wěn)定和不明朗的因素，面對多項重大挑戰(zhàn)，嚴重影響集團核心業(yè)務的表現，尤其是在貨運方面。他預料今年仍然是具有挑戰(zhàn)性的一年。

　　總結去年，撇除前年出售香港空運貨站及港機工程股權的因素，去年基本溢利減少55.14億元或5成。在集團去年營業(yè)額984億元中，有近7成是客運業(yè)務，收益增加14%。期內頭等及商務客艙需求理想，整體運載客量升2.9%，有2758萬人次，可載客量升逾9%，收益率則上升8.7%。貨運收益升0.3%，有259.8億元。

　　去年載貨量減少8.6%，降至165萬噸，收益率升近4%。期內國泰及港龍乘客運載率80.4%，較2010年同期跌3個百分點，貨物及郵件運載率為67.2%，較2010年同期下跌8.5個百分點。

　　白紀圖指，貨運需求下降，主要是由于香港及內地兩個重要市場自去年4月起需求大幅轉弱，往歐洲的貨運需求尤其疲弱，并于年內其余時間持續(xù)疲弱。上海的航空公司亦帶來競爭，對集團造成影響。

　　增加東南亞市場投入

　　行政總裁史樂山表示，由于環(huán)球經濟不明朗，貨運市場仍然波動，未來數月相信未能轉好，今年較去年更具挑戰(zhàn)性。但強調公司將會根據市場情況調整載貨量，其中東南亞地區(qū)的需求較北美理想，因此未來亦會投入更多資源于東南亞地區(qū)，但預計今年貨運運載量仍然只錄得單位數增長。他指出，高科技產品的出現，如美國蘋果推新產品，對其貨運市場有正面影響。

　　雖然貨運市場于未來數月仍然疲弱，料新貨運站將如期于明年首季營運。他稱新貨運站能加快貨運流轉，提高公司的競爭力。

　　復活節(jié)日本內地票務佳

　　另外，臨近復活節(jié)假期，歐美長途機位訂票較差，但日本及內地就較好。

　　常務總裁朱國梁表示，來往東南亞及中國的航線表現較歐洲及中東長途機理想，今年會提升東南亞及韓國等受歡迎地區(qū)的運載能力，并相應減少中東線的運力，期待復活節(jié)的來臨能帶動客運運載量，預期復活節(jié)將新增16對航班。早前，日本受地震影響，導致客量流失，公司相應降低運載量，現時該航線已全面恢復，但今年首兩月運載量按年下跌5%，運載率70%。

　　朱國梁指，新設計的“特選經濟客艙”受到歡迎，現已有2架飛機裝設此機艙，至年底將有45架飛機擁有此機艙。至今已接到逾5000個訂位，他希望藉此增加收入。

　　他說，公司將繼續(xù)添置新飛機，取代機齡較高，效益較差的飛機，并擴大機隊規(guī)模，至2019年，有95架機交付。同時，將有數架777型客機停飛，主要是由于新飛機更能節(jié)省燃油，效益更高。

　　另一方面，國泰今年將聘請2400人，其中1500人是機艙服務員，500至800人是地勤，大部分會請應屆畢業(yè)生。