過往幾天，有意向進行并購的船東開始集結(jié)，前有干散貨市場船東星散航運，后有油輪船東Euronav和DHT。

Evercore ISI分析師Jon Chappell對此評論道，DHT“確實很好地治理了這個周期”。“事實上，DHT是唯逐一家我們目前猜測2021年能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的油輪公司。”

Harfjeld指出，“假如你看看過往25年，最糟糕的三年的均勻收益約為1.8-1.9萬美元/天。那是非常糟糕的幾年。我們并不以為這代表了未來的情況。但即使在那樣的市場，我們也能產(chǎn)生現(xiàn)金流。”

DHT聯(lián)合首席執(zhí)行官Svein Moxnes Harfjeld本周二表示，“我們預(yù)計市場的下一個階段將有誘人的投資機會。”

DHT聯(lián)席首席執(zhí)行官Trygve Munthe補充道，“接下來的投資主要是進行船隊更新。很顯然，優(yōu)先考慮的是自2015年以來建造的船舶或新造船轉(zhuǎn)售。我們不會買進18年船齡的船，然后往押注租金飆升。”