政策主管Elizabeth de Jong表示:“盡管我們?nèi)杂袝r間采取緩解措施來避免這些題目，但這對政府和行業(yè)來說將是一個巨大的挑戰(zhàn)。貿(mào)易商們完成并提供正確文書工作的能力將是確保進出口工作是否能繼續(xù)順利開展關(guān)鍵。”她表示，英國政府必須確保物流企業(yè)有足夠的時間了解英國物流政策改變的細節(jié)。

“很明顯，明年初就要完成的基礎(chǔ)設(shè)施改建需要進行大量的系統(tǒng)工程。”

貨運協(xié)會表示，他們已經(jīng)多次警告政府，涉及進出口貨物的企業(yè)以及運輸貨物的貨運和物流部分都沒有預(yù)備好迎接1月份開始實施的新政策。

多佛港（Dover port）負責(zé)脫歐事務(wù)的官員Tim Reardon表示，我們尚未收到用于新邊境政策下改建基礎(chǔ)設(shè)施的資金。

而英國廣播公司（BBC）的一封泄露信件中Gove表示，“...最差情況是肯特郡會有7000輛開往港口的貨車由于政策限制的影響或許會大排長龍，或許會有近兩天的裝卸延誤，進出口都會受此影響...”

英國政府預(yù)計，假如歐盟在明年1月1日過渡期結(jié)束時還沒有出臺正式文件對邊境管控下的進出口貨運進行政策指導(dǎo)，英國將面臨混亂。

此前，英國負責(zé)脫歐計劃的大臣Michael Gove致信物流團體，警告稱，英國的進出口將受到干擾，Dover和Calais之間的貨運量可能會減少80%，而前往歐盟的多達70%的卡車可能還沒有預(yù)備好接受新的邊境管制條例。

前身為英國貨運協(xié)會(Freight Transport Association)的英國物流(Logistics UK)表示，已就邊境政策可能導(dǎo)致的不良結(jié)果向政府發(fā)出警告。

英國港口運營商警告說，不光是政府需要出臺相應(yīng)政策，行業(yè)內(nèi)的共同努力也是必要的，空運報價 海運價格，這樣才能確保承運商和托運人預(yù)備好應(yīng)對英國脫歐過渡期結(jié)束后會出現(xiàn)的題目（例如歐洲傳統(tǒng)藝能的罷工潮）。

港口協(xié)會的首席執(zhí)行官Richard Ballantyne說:“泄露信是一個危險信號，提醒我們在脫歐過渡期結(jié)束后，英國大部分的貨運行業(yè)將不得不接受重大變革。”

首席執(zhí)行官Tim Morris表示:“無論政府是否與歐盟達成協(xié)議，處理進出歐盟和英國的貨運業(yè)都將發(fā)生變化...實施新的邊境控制政策將意味著新的要求、程序和檢查。Gove的泄露信清楚地說明了未來可能出現(xiàn)的最壞情況，特別是在肯特郡。至關(guān)重要的是，英國企業(yè)要了解自己的供給鏈，并為某些領(lǐng)域可能出現(xiàn)的中中斷和新需求做好萬全預(yù)備。”

英國港口團體(The UK Major Ports Group)還呼吁企業(yè)為英國脫歐過渡期結(jié)束后供給鏈中中斷做好緊急預(yù)備。該團體的成員包括英國10個最大港口中的9個。

下一個標題也想好了：英國脫歐后進出口政策不明導(dǎo)致港口大面積罷工...

2020年09月25日 11時 航運界

英國國際貨運協(xié)會(British International Freight Association)在一份聲明中表示，貿(mào)易商和物流供給商仍在等待政府提供“正確并具體的信息”。

貨運協(xié)會總干事Robert Keen表示“距英國脫歐過渡期結(jié)束還有14周的時間，貿(mào)易商和物流供給商仍在等待政府提供更具體正確的信息，并對政府政策，系統(tǒng)規(guī)劃和程序缺乏預(yù)備感到震動。

航運分析師警告，假如進出口貿(mào)易商未能為政府改變海關(guān)規(guī)則做好預(yù)備，英國脫歐過渡期結(jié)束后，港口或會出現(xiàn)運貨車隊大排長龍的景象。

“我們現(xiàn)在將尋找方法來支持政府推動將新要求傳達給整個行業(yè)，從而避免出現(xiàn)不良后果。”

他還分析夸大了肯特郡的特殊題目，表示“這將是一個全國性的題目，對于貿(mào)易商和運輸商來說更嚴重。簡而言之，假如貿(mào)易商沒有履行海關(guān)規(guī)定的申報等環(huán)節(jié)，他們將無法通過任何港口運輸貨物。”港口正在努力確?；A(chǔ)設(shè)施的改進，但就更廣泛的貨運業(yè)務(wù)而言，還有更多工作要做。