近期海運市場火熱，出貨量大增，運價持續(xù)上漲。數(shù)據(jù)顯示，11月6日收盤，海運指數(shù)上漲3.78%達1630.47點，中遠海特、中遠海發(fā)股價漲停。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，海運市場經(jīng)歷了近十年盤整，運力有所收縮。如今外貿(mào)復蘇帶動出口增長，致使近期供需失衡，推升海運價格。

　　出口多運價漲

　　從今年4月份開始，我國出口實現(xiàn)連續(xù)6個月正增長，帶來大量貨物海運需求。中國港口協(xié)會監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，八大關(guān)鍵港口集裝箱吞吐量同比增長11.1%，增速創(chuàng)今年以來新高。其中，外貿(mào)增長11.9%，較上月提升了3.3個百分點。

　　珠江船務(wù)公司負責人告訴中國證券報記者，貨運業(yè)務(wù)量增加，但本錢也在上升。該負責人表示：“船少、訂倉難、集裝箱少，是近期最大的困難。出口多、進口少，很多集裝箱運往美國有往無回，沒人愿意運個空箱子回來。除了集裝箱運輸價格上漲，船價也在漲，算上本錢，利潤很少。有些不賺錢的單就干脆不接了。”

　　海運價格不中斷上漲的同時，爆艙、甩貨現(xiàn)象頻現(xiàn)。深圳外代貨運公司負責人表示：“有些是訂不到船，有些委托我們的客戶商品本身利潤就很少，高額的運輸價格負擔不起，只能堆在港口等機會拼船、拼單。9月份開始，經(jīng)常出現(xiàn)爆艙、被甩貨，貨運量小、出不起錢的客戶只能吃虧。”

　　上海航運交易所數(shù)據(jù)顯示，截至11月6日，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)為1110.7，較上期增長3.4%。其中，美西航線為1113.36，較上期增長4.1%；美東航線為1248.92，較上期增長1.1%。上海出口集裝箱運價指數(shù)為1664.56，較上期增長134.57%。

　　招商證券交運首席分析師蘇寶亮向中國證券報記者表示，海運市場經(jīng)歷了近十年的盤整，運力有所收縮。海運運力年增長速度大概在2%至3%。而今年下半年美東、美西貨運需求增速達到8%，明年整體貨運需求增速在3%至4%。行業(yè)存在供給小于需求的情況，助推海運價格上漲。

　　航運公司獲益

　　海運價格上漲，相關(guān)企業(yè)三季報業(yè)績表現(xiàn)亮眼。

　　今年前三季度，中遠海發(fā)實現(xiàn)營業(yè)收進127.08億元，同比增長24.8%；回屬于上市公司股東及其他權(quán)益持有者的凈利潤16.72億元，同比增長29.5%。

　　中遠海能今年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收進132.86億元，同比增長26.16%；回屬于上市公司股東的凈利潤為33.24億元，海運費，同比增長470.39%。今年前三季度，中遠?？貙崿F(xiàn)營業(yè)收進1177.09億元，同比增長5.46%；回屬于上市公司股東的凈利潤38.6億元，同比增長82.4%。

　　招商證券以為，隨著中國經(jīng)濟繼續(xù)復蘇，預(yù)計集運行業(yè)景心胸將持續(xù)上行。中遠海控新簽大型船舶訂單，同時與中遠海發(fā)重新簽訂協(xié)議，有利于增強船隊競爭力，為中長期發(fā)展提供產(chǎn)能保障。