10月份，洋山三期以72萬標(biāo)箱、洋山四期以45.5萬標(biāo)箱，創(chuàng)下開港以來單月吞吐量歷史新高。11月18日，洋山四期碼頭創(chuàng)下了自動化碼頭2.1萬標(biāo)箱的24小時晝夜作業(yè)紀(jì)錄。

　　據(jù)悉，2020年，上海港設(shè)立洋山、外港、內(nèi)貿(mào)三個集裝箱發(fā)展片區(qū)，平衡全港資源，在片區(qū)內(nèi)和片區(qū)之間，產(chǎn)生集裝箱聯(lián)動效應(yīng)。今年以來，20多艘2.3萬標(biāo)箱以上的新船陸續(xù)交付?，F(xiàn)代商船年內(nèi)下水了12艘目前世界上最大的2.4萬標(biāo)箱級的集裝箱新船；法國達(dá)飛公司瞄準(zhǔn)綠色航運，委托上海造船企業(yè)建造9艘2.3萬標(biāo)箱級的LNG動力集裝箱輪；中遠(yuǎn)海運旗下東方海外則一口氣訂造了12艘2.3萬標(biāo)箱的超大型集裝箱輪。當(dāng)日清早，在上海建造的第三艘2.3萬標(biāo)箱級新一代超大型雙燃料集裝箱船“達(dá)飛巴黎皇宮”號，跨境鐵路 國際物流，在口岸查驗單位的保障下，高效完成了下水運營后在洋山港的首次裝卸作業(yè)任務(wù)，緩緩駛離。

　　全球范圍內(nèi)深水港資源本來就稀缺，特殊時期大船經(jīng)濟的集約和高效賦予了洋山港特有的發(fā)展動能。中國作為制造業(yè)大國，相關(guān)消費品的出口需求旺盛。洋山港增強服務(wù)大船的能力，抓生產(chǎn)，增箱量，加快同長三角一起共建輻射全球的航運關(guān)鍵。3月，洋山港按下復(fù)工復(fù)產(chǎn)快進(jìn)鍵，國際貨運 空運價格，洋山四期智能化無人碼頭作業(yè)克服了職員和車輛的不足，保產(chǎn)能、控疫情，助推全港生產(chǎn)運營迅速恢復(fù)至常態(tài)水平。洋山邊檢站方面接受采訪時表示，當(dāng)月，洋山港集裝箱吞吐量迅速恢復(fù)至163萬標(biāo)箱，達(dá)到往年同期95.3%。

　　采訪中，記者獲悉，今年，洋山港提升“公改水”服務(wù)能級，買通水路轉(zhuǎn)運堵點，一二期碼頭水水中轉(zhuǎn)比例最高提升至73.56%。洋山邊檢站優(yōu)化外貿(mào)箱提貨模式，主動采取減免客戶庫場使用費用、降低外貿(mào)進(jìn)口冷箱庫場使用費、寬免船舶滯期費等諸多實質(zhì)性舉措，把“安商穩(wěn)商”落到實處。該站在全國率先落地實施有關(guān)貨物港務(wù)費、港口設(shè)施保安費等專項費用減免政策，為企業(yè)節(jié)約營運本錢。

　　據(jù)了解，事實上，新冠肺炎病毒忽然而至，職員、車輛流通受限使經(jīng)濟發(fā)展受到影響。據(jù)洋山邊檢站統(tǒng)計，2月份進(jìn)出境(港)船舶僅為580艘次，同比下降10.7%；進(jìn)出境(港)職員跌至1.3萬余人，同比下降約13.3%。洋山港集裝箱吞吐量更是跌至109.6萬標(biāo)箱，同比下降14.22%，環(huán)比下降32.4%。

　　(記者 陳靜)今年1-11月，上海洋山港集裝箱吞吐量達(dá)1840多萬標(biāo)箱，同比增長約0.48%。洋山邊檢站7日表露，逆勢上揚超過2000萬標(biāo)箱可以預(yù)期。

　　洋山邊檢站大力推進(jìn)線上服務(wù)，網(wǎng)上辦證率最高達(dá)到93.7%，每月至少為上千人減少行程累計達(dá)萬公里；聯(lián)合口岸單位、醫(yī)療機構(gòu)共同建立包含進(jìn)境救治、過程跟蹤和出境聯(lián)動三道程序組成的全流程傷病外籍船員緊急救治機制，10余名傷病外籍船員及時進(jìn)境就醫(yī)、愈后出境。據(jù)悉，該邊檢站打造移動的執(zhí)勤窗口，常態(tài)化“靠前服務(wù)”，保障5座、總價值約9億美元的國產(chǎn)石油鉆井平臺順暢出口，第三屆進(jìn)博會歐洲七國百余家展商千余件展品安全高效卸運進(jìn)境。(完)