一是高鐵基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備技術(shù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新提升。對(duì)軌道、信號(hào)、接觸網(wǎng)、牽引供（變）電、通訊、信息等工程進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)改造。線路道岔TQI值（軌道不平順質(zhì)量指數(shù)）達(dá)到國內(nèi)同等級(jí)線路先進(jìn)水平；開展信號(hào)軟件升級(jí)試驗(yàn)，對(duì)列控系統(tǒng)數(shù)據(jù)軟件進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，滿足動(dòng)車組5分鐘追蹤運(yùn)行條件；全線更換接觸網(wǎng)吊弦近8萬根。改造后，技術(shù)裝備水平完全具備了按最高時(shí)速350公里高品質(zhì)安全運(yùn)營的條件。

　　成渝地區(qū)是西部人口最稠密、產(chǎn)業(yè)最集中、城鎮(zhèn)最密集的區(qū)域，城市群人口和經(jīng)濟(jì)總量分別約占川渝兩地總和的90%，是全國經(jīng)濟(jì)的“重要增長極”。在成渝高鐵達(dá)標(biāo)提速提質(zhì)的同時(shí)，國鐵團(tuán)體正加快推進(jìn)成渝中線高鐵規(guī)劃建設(shè)，目前項(xiàng)目前期工作進(jìn)展順利。中國鐵路的不中斷創(chuàng)新發(fā)展，必將為建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、打造內(nèi)陸改革開放高地、推動(dòng)區(qū)域一體化發(fā)展注進(jìn)新的動(dòng)能。

　　五是電子客票技術(shù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新提升。運(yùn)用大數(shù)據(jù)、內(nèi)存計(jì)算等信息化技術(shù)，創(chuàng)新購票服務(wù)，推出計(jì)次車票和定期票兩種新票制，按照“預(yù)約+直刷”的模式乘車，實(shí)現(xiàn)有效期內(nèi)旅客可隨時(shí)出行、開車前可預(yù)約席位，未啟用可隨時(shí)退款，為旅客提供更好的購票乘車體驗(yàn)。

　　為貫徹落實(shí)黨中心關(guān)于成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的戰(zhàn)略部署，更好地滿足沿線群眾出行需求，國鐵團(tuán)體充分運(yùn)用我國高鐵科技創(chuàng)新成果和運(yùn)營實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，積極組織開展成渝高鐵達(dá)標(biāo)提速提質(zhì)工作，多項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)新突破，經(jīng)過改造，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，除兩頭關(guān)鍵外，中間線路將按最高時(shí)速350公里運(yùn)營。

　　國鐵團(tuán)體在成渝高鐵安排開行動(dòng)車87.5對(duì)，優(yōu)化運(yùn)輸組織，加密列車開行頻次，成渝間均勻每20分鐘一趟；優(yōu)化旅客候乘、乘車流程和接駁換乘服務(wù)，推行驗(yàn)證、檢票合一，實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、航空多種交通方式融合；對(duì)客服設(shè)施設(shè)備進(jìn)行提檔升級(jí)，改善站車環(huán)境，試點(diǎn)“靜音車廂”，改進(jìn)重點(diǎn)旅客、商務(wù)座旅客服務(wù)，進(jìn)一步提升服務(wù)品質(zhì)；運(yùn)營服務(wù)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品公交化、購票公交化、乘車公交化、服務(wù)公交化。

　　四是高鐵提速檢測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新提升。對(duì)軌道狀態(tài)、路基、橋梁、隧道、牽引供電、電磁環(huán)境、通訊系統(tǒng)等13個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合檢測(cè)，開展動(dòng)車組逐級(jí)提速試驗(yàn)，最高試驗(yàn)速度達(dá)到時(shí)速385公里，檢測(cè)里程超過4萬公里，各項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)良。

　　成渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵主通道沿江通道的重要組成部分，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈城際鐵路網(wǎng)的主骨架，線路全長299.8公里。2015年12月建成以來，按時(shí)速300公里運(yùn)營，客流呈現(xiàn)快速增長趨勢(shì)，2019年發(fā)送旅客3185萬人次，較2016年增加1507萬人次，增長89.8%。

　　三是高鐵防多難技術(shù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新提升。全線建成地震預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工程，同步將風(fēng)、雨及異物侵限監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)接進(jìn)中心系統(tǒng)，能夠?qū)ψ匀欢嚯y難和異物侵限進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警，保障高速列車安全運(yùn)行。

　　二是動(dòng)車組運(yùn)用維修技術(shù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新提升。投用8組最新型的CR400AF復(fù)興號(hào)動(dòng)車組（短編組），配備最新檢測(cè)維修設(shè)備。研發(fā)投用動(dòng)車組故障猜測(cè)和健康治理系統(tǒng)（PHM），具備故障超前預(yù)警和維修決策功能，逐步實(shí)現(xiàn)了計(jì)劃預(yù)防維修向數(shù)字化精準(zhǔn)維修轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步提升了動(dòng)車組安全保障水平。

　　12月24日，經(jīng)過技術(shù)改造，成渝高鐵將達(dá)標(biāo)提速提質(zhì)，多項(xiàng)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鐵路科技創(chuàng)新成果投進(jìn)應(yīng)用，成渝間實(shí)現(xiàn)高鐵公交化運(yùn)營1小時(shí)直達(dá)，沿線旅客出行更加方便快捷，跨境鐵路 國際物流，將為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)提供有力的交通運(yùn)輸保障。