在雙方簽署的長期運(yùn)輸合同中計(jì)劃投入的32.5萬載重噸超大型礦砂船(VLOC) SEA ZHOUSHAN號上成功安裝了5個(gè)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-05-21 12:39韓國航運(yùn)公司泛洋海運(yùn)(Pan Ocean)近日與韓國最大的船舶治理公司POS SM以及韓國船級社（KR）簽署共同協(xié)議，三方將圍繞進(jìn)步旋翼帆（旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)，Rotor Sail System）能效及相關(guān)新技術(shù)研究開展合作。
旋翼帆也被稱為Flettner旋筒，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，是指在船舶甲板上設(shè)置垂直圓柱，通過航行過程中圓筒隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)的氣力，利用可再生的風(fēng)能為船舶行進(jìn)提供動(dòng)力的裝置。與同體積的設(shè)備相比，旋筒風(fēng)帆推進(jìn)力大、安裝簡單、輕易治理。這種機(jī)械帆利用被稱為Magnus效應(yīng)的空氣動(dòng)力學(xué)現(xiàn)象，能為船舶提供額外的推力，從而節(jié)省大量燃料和減少排放。
泛洋海運(yùn)考慮追加訂造風(fēng)帆動(dòng)力散貨船
2021年05月20日 10時(shí) 國際船舶網(wǎng)
就在一周前，泛洋海運(yùn)與巴西淡水河谷公司(VALE) 合作，在雙方簽署的長期運(yùn)輸合同中計(jì)劃投進(jìn)的32.5萬載重噸超大型礦砂船(VLOC) “SEA ZHOUSHAN”號上成功安裝了5個(gè)旋翼帆，該船也是全球首艘配備旋翼帆的VLOC。
根據(jù)協(xié)議，三方計(jì)劃在對風(fēng)動(dòng)力船舶實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，制定燃料節(jié)約最大化方案，并研發(fā)旨在進(jìn)步船舶整體推進(jìn)效率的體系化新技術(shù)。
泛洋海運(yùn)相關(guān)人士表示：“利用風(fēng)力能源，可以節(jié)約6%至8%的燃料，并減少二氧化碳排放。”
作為新一代環(huán)保船舶輔助動(dòng)力技術(shù)，旋翼帆最近備受海事業(yè)界關(guān)注。3月22日，大宇造船表示，已從DNV獲得了VLCC和LNG運(yùn)輸船適用的“旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)”的原則性認(rèn)可(AIP)證書。以國際海事組織（IMO）推出的能源效率設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI) 為標(biāo)準(zhǔn)，采用該系統(tǒng)的船舶可節(jié)約燃料5%以上。據(jù)悉，大宇造船是韓國造船業(yè)界第一家以旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)自產(chǎn)為目標(biāo)的企業(yè)。該公司計(jì)劃將該旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)以及其2019年自主研發(fā)的空氣潤滑裝置(ALS)等多種燃料節(jié)約裝置與其智能船舶解決方案“DS4(DSME Smart Ship Platform)” 相結(jié)合，進(jìn)步在自主航運(yùn)船舶領(lǐng)域的技術(shù)競爭力。（王楚）
返回首頁
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
| 千航國際 |
| 國際空運(yùn) |
| 國際海運(yùn) |
| 國際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯(lián)運(yùn) |