高宏峰先容，當(dāng)前我國每年的貨物運(yùn)輸量約為470億噸至500億噸之間。其中，鐵路運(yùn)輸量約為43億噸，水運(yùn)運(yùn)輸量約為66億噸至70億噸，民航運(yùn)輸量約為700萬噸，其余為公路運(yùn)輸?！叭绱舜蟮呢浳镞\(yùn)輸量為我們提供了巨大的市場機(jī)遇，讓我們有條件積極地打造聰明物流和現(xiàn)代物流體系?！?/p>

根據(jù)國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至今年6月，中國快遞業(yè)務(wù)量已突破400億件，接近2017年包裹總數(shù)，而預(yù)計(jì)2021年全年快遞業(yè)務(wù)量超950億件。張勇以為，中國擁有全球最大的消費(fèi)者市場和全球最領(lǐng)先的數(shù)字化貿(mào)易基礎(chǔ)設(shè)施，快遞包裹數(shù)目一定會(huì)遠(yuǎn)超其他國家，但龐大的包裹數(shù)也會(huì)帶來一系列新的題目。利用循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念和實(shí)踐，響應(yīng)配合國家提出的碳達(dá)峰碳中和的戰(zhàn)略大局，是包括菜鳥在內(nèi)的所有物流從業(yè)者應(yīng)該共同承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。

“我國現(xiàn)代物流體系建設(shè)取得了明顯進(jìn)步，但是間隔滿足我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和廣大人民群眾日益增多的需求還有較大差距。”近日，在浙江省杭州市舉行的2021全球聰明物流峰會(huì)上，中國快遞協(xié)會(huì)會(huì)長高宏峰表示，近年來我國在大力推進(jìn)物流體系的創(chuàng)新發(fā)展方面做了大量工作，但目前來看還需要進(jìn)一步努力。“必須創(chuàng)新思維，充分利用現(xiàn)代技術(shù)，探索新的物流行業(yè)發(fā)展模式，發(fā)展聰明物流?！?/p>

6月10日，萬霖與海南省國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展局局長韓圣健在杭州共同公布，雙方將在海南共建全球數(shù)智供給鏈?zhǔn)痉秴^(qū)。菜鳥將積極響應(yīng)海南自貿(mào)港政策，依托自身全球物流能力與數(shù)智物流科技上風(fēng)加大在海南的全球物流能力投進(jìn)。未來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將全面參與海南本島、離島免稅物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、海南全球供給鏈中心建設(shè)，支持海南全球貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，并搭建海南自貿(mào)港商家服務(wù)中心。

阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO萬霖表示，物流的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期已經(jīng)到來。菜鳥網(wǎng)絡(luò)將把核心資源全力投進(jìn)在物流新賽道的開拓上，專注增量創(chuàng)新，幫助實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效，提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。

疫情以來，全球化正在呈現(xiàn)出新的面貌。張勇以為，全球化的進(jìn)程，跨境鐵路 國際物流，必然面臨著整個(gè)數(shù)字化的物流基礎(chǔ)設(shè)施走向全球，整個(gè)制造能力和供給鏈能力走向全球，而包裹的全球化，終極也一定會(huì)走向數(shù)字化供給鏈的全球化。

“為了服務(wù)好國內(nèi)國際商家、消費(fèi)者、產(chǎn)業(yè)鏈的不同需求，菜鳥會(huì)堅(jiān)持做一家客戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)的全球化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司?！比f霖表示，菜鳥網(wǎng)絡(luò)既有互聯(lián)網(wǎng)公司的技術(shù)創(chuàng)新本色，也有扎實(shí)的物流運(yùn)營，“只要是客戶和社會(huì)需要的價(jià)值，菜鳥就會(huì)往創(chuàng)新，提供扎扎實(shí)實(shí)的好服務(wù)?！?/p>

此前，在2019年的全球聰明物流峰會(huì)上，張勇曾提出，未來物流一定是從數(shù)字化到數(shù)智化。如今數(shù)智化已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)廣泛共叫。在張勇看來，數(shù)字化、智能化正廣泛運(yùn)用到物流業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。不同于西方高度集成化、中心化的方式，中國物流業(yè)多年的大發(fā)展，背后依靠的正是產(chǎn)業(yè)協(xié)同、生態(tài)協(xié)同、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，從中心城市到農(nóng)村的社會(huì)化大協(xié)同，是一種分布式的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)。

在阿里巴巴團(tuán)體董事長張勇看來，物流業(yè)呈現(xiàn)越來越“融合”的趨勢。中國物流業(yè)過往這些年的飛速發(fā)展，正源于整個(gè)生態(tài)的同頻共振。一方面，跨境鐵路 國際物流，物流股票 ，C2C和B2C正全面走向M2C，終極會(huì)走向C2M，被快速設(shè)計(jì)和生產(chǎn)出來的商品，得以更快地到達(dá)消費(fèi)者。另一方面，隨著“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)讓所有人變成了網(wǎng)民，疫情讓所有商店變成了網(wǎng)店”，整個(gè)貿(mào)易設(shè)施的末端也越來越融合，越來越數(shù)字化。

中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心首席研究員張燕生表示，打造跨境聰明物流、數(shù)字物流、綠色物流和供給鏈治理，需要建設(shè)自立自強(qiáng)、開放合作、協(xié)同創(chuàng)新的數(shù)字智能供給鏈和綜合物流體系?！笆奈濉睍r(shí)期，要適應(yīng)新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格式。對數(shù)智物流業(yè)而言，需要確定國內(nèi)大循環(huán)的主體地位，依托國內(nèi)大市場暢通生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)；形成國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)，深耕東亞東南亞和“一帶一路”沿線，物流發(fā)展 ，深耕美歐生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的第三方合作。“下一步，數(shù)智物流業(yè)要培育新形勢下參與國際合作競爭的新上風(fēng)。探索不再是贏者通吃，而是共享機(jī)會(huì)和收益，共建利益、責(zé)任和命運(yùn)的共同體?！睆堁嗌f。

萬霖透露，在全球物流方面，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在為外貿(mào)商家提供更具性價(jià)比的出海方案。今年年內(nèi)，菜鳥的“5美元10日達(dá)”可以覆蓋20國，“2美元20日達(dá)”可覆蓋50國，未來更多包裹可以用一杯咖啡的錢投遞全球。

萬霖以為，物流的增量賽道主要在三個(gè)方面：物流數(shù)字化智能化將大大加速；消費(fèi)者供給鏈將加快升級(jí)到產(chǎn)業(yè)供給鏈；中國物流企業(yè)會(huì)越來越多參與到全球物流搭建中往。