波蘭鐵路集團(tuán)旗下PKP PLK從8月起在特雷斯波爾（Terespol ）車站進(jìn)行翻新工程 -三字代碼查詢
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-09-11 16:15
很長時(shí)間以來，布列斯特/特雷斯波爾鐵途經(jīng)境點(diǎn)的處理能力被證實(shí)是不夠的。Kujko表示，應(yīng)該夸大的是，這個(gè)過境點(diǎn)，是目前唯一適合提供所有類型的邊境檢查的、功能最完善的過境點(diǎn)，“我不明白為什么在其他鐵途經(jīng)境點(diǎn)還沒有設(shè)立這樣的檢查點(diǎn)。”
但不幸的是，波蘭鐵路團(tuán)體旗下PKP PLK從8月起在特雷斯波爾（Terespol ）車站進(jìn)行翻新工程，該過境點(diǎn)的處理能力又被極大地限制了。
Kujto以為，波蘭應(yīng)該開放更多的過境點(diǎn)來處理鐵路運(yùn)輸的貨物。固然現(xiàn)在東部邊境還有幾個(gè)過境點(diǎn)，但并不是所有的都適合服務(wù)于中歐班列。
現(xiàn)如今，中歐班列的龐大運(yùn)量，對整個(gè)中歐之間的鐵路網(wǎng)來說已經(jīng)是巨大的負(fù)荷，需求的火熱給運(yùn)營商造成了“甜蜜的煩惱”。
Kujito警示稱：“再這樣下往，大部分過境運(yùn)輸都將越過波蘭，波蘭會損失盡大部分過境運(yùn)輸，很多運(yùn)營商可能會更多地通過加里寧格勒進(jìn)行海鐵聯(lián)運(yùn)。”
來源：探索新絲路
波白邊境過境點(diǎn)處理能力不足，急需升級更多檢查站
為緩解擁堵，境外段運(yùn)營商正試圖越過波蘭，使用其他路線
另一方面，不中斷增長的運(yùn)輸量，導(dǎo)致了布列斯特/特雷斯波爾過境點(diǎn)（波白邊境）和中哈邊境口岸都出現(xiàn)了嚴(yán)重的交通擁堵。由于中國和歐洲都使用標(biāo)準(zhǔn)軌，而白俄羅斯、哈薩克斯坦等過境國家使用寬軌寬軌，跨境鐵路 國際物流，列車必須在過境點(diǎn)進(jìn)行排隊(duì)換裝。
在布列斯特/特雷斯波爾過境點(diǎn)短期內(nèi)無法明顯擴(kuò)收留，波白邊境又無法及時(shí)完善其他鐵途經(jīng)境點(diǎn)的情況下，相信運(yùn)營商和整個(gè)市場都會發(fā)揮各自聰明，屆時(shí)損失的就是波蘭自己了。
波蘭鐵路局計(jì)劃在未來幾年對馬拉舍維奇區(qū)域進(jìn)行現(xiàn)代化改造。馬拉舍維奇地區(qū)的投資計(jì)劃已經(jīng)有些晚了，由于中歐班列已經(jīng)在此路線上開行了十年。自 2015 年以來，班列運(yùn)輸都在不中斷發(fā)展，到現(xiàn)在，可以說是空前地繁榮。每個(gè)月的數(shù)據(jù)都可以證實(shí)這種繁榮。但是自2017年起，偶然發(fā)生的通道擁堵，越發(fā)頻繁地提醒外界：收留量不夠了，要擴(kuò)收留了。
但不幸的是，波蘭鐵路團(tuán)體旗下PKP PLK從8月起在特雷斯波爾（Terespol ）車站進(jìn)行翻新工程，該過境點(diǎn)的處理能力又被極大地限制了。
Kujto以為，波蘭應(yīng)該開放更多的過境點(diǎn)來處理鐵路運(yùn)輸的貨物。固然現(xiàn)在東部邊境還有幾個(gè)過境點(diǎn)，但并不是所有的都適合服務(wù)于中歐班列。
中歐班列繞過馬拉？被擁堵逼急了的運(yùn)營方正謀求其他路線！
2021年09月10日 10時(shí) 探索新絲路
現(xiàn)如今，中歐班列的龐大運(yùn)量，對整個(gè)中歐之間的鐵路網(wǎng)來說已經(jīng)是巨大的負(fù)荷，需求的火熱給運(yùn)營商造成了“甜蜜的煩惱”。
Kujito警示稱：“再這樣下往，大部分過境運(yùn)輸都將越過波蘭，波蘭會損失盡大部分過境運(yùn)輸，很多運(yùn)營商可能會更多地通過加里寧格勒進(jìn)行海鐵聯(lián)運(yùn)。”
來源：探索新絲路
波白邊境過境點(diǎn)處理能力不足，急需升級更多檢查站
為緩解擁堵，境外段運(yùn)營商正試圖越過波蘭，使用其他路線
另一方面，不中斷增長的運(yùn)輸量，導(dǎo)致了布列斯特/特雷斯波爾過境點(diǎn)（波白邊境）和中哈邊境口岸都出現(xiàn)了嚴(yán)重的交通擁堵。由于中國和歐洲都使用標(biāo)準(zhǔn)軌，而白俄羅斯、哈薩克斯坦等過境國家使用寬軌寬軌，跨境鐵路 國際物流，列車必須在過境點(diǎn)進(jìn)行排隊(duì)換裝。
在布列斯特/特雷斯波爾過境點(diǎn)短期內(nèi)無法明顯擴(kuò)收留，波白邊境又無法及時(shí)完善其他鐵途經(jīng)境點(diǎn)的情況下，相信運(yùn)營商和整個(gè)市場都會發(fā)揮各自聰明，屆時(shí)損失的就是波蘭自己了。
波蘭鐵路局計(jì)劃在未來幾年對馬拉舍維奇區(qū)域進(jìn)行現(xiàn)代化改造。馬拉舍維奇地區(qū)的投資計(jì)劃已經(jīng)有些晚了，由于中歐班列已經(jīng)在此路線上開行了十年。自 2015 年以來，班列運(yùn)輸都在不中斷發(fā)展，到現(xiàn)在，可以說是空前地繁榮。每個(gè)月的數(shù)據(jù)都可以證實(shí)這種繁榮。但是自2017年起，偶然發(fā)生的通道擁堵，越發(fā)頻繁地提醒外界：收留量不夠了，要擴(kuò)收留了。
而哈薩克斯坦的邊境服務(wù)站會對所有文件進(jìn)行仔細(xì)檢查，假如有任何異常，班列就會被中中斷通行。中哈邊境是新絲綢之路的第一個(gè)瓶頸，有時(shí)列車會由于擁堵，被迫在那里長時(shí)間等待換裝。7月份以來中國鐵路方面下達(dá)的多封調(diào)度令，已經(jīng)說明了當(dāng)前口岸的情況。
通過加里寧格勒，連接穆克蘭、羅斯托克、漢堡和鹿特丹均十分方便；加里寧格勒地區(qū)與波蘭交界的地帶，Mamonovo/Braniewo過境點(diǎn)同樣可行。
波蘭東部邊境的控制是非常嚴(yán)格的，過境點(diǎn)的檢查站會對植物、動物源性產(chǎn)品以及與食品接觸的產(chǎn)品（如盤子、餐具、水壺等）進(jìn)行檢疫。馬拉舍維奇天天可以處理 16 列班列。
由于貨物運(yùn)輸量猛增，海運(yùn)報(bào)價(jià)
國際快遞，波白邊境過境點(diǎn)處理貨物能力不足，擁堵頻發(fā)。波蘭東部邊境又缺乏集裝箱處理的基礎(chǔ)設(shè)施?？峙妈F路運(yùn)營商很快會選擇其他路線。
由于波蘭邊境的過境點(diǎn)收留量不足，中歐班列行至境外時(shí)開始繞過波蘭，使用其他諸如加里寧格勒的線路。這個(gè)趨勢在過往一年多時(shí)間里越發(fā)明顯。出于這個(gè)原因，波白邊境其他過境點(diǎn)需要做出改變，例如增加過境點(diǎn)的衛(wèi)生檢疫功能。鐵路運(yùn)營商RTSB 波蘭負(fù)責(zé)人 Joanna Kujko 如是說。
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