20年船齡以上的VLCC達到71艘 -伊塔瓜伊海運費
?海運新聞 ????|???? ?2021-09-12 01:17
然而，這并沒有阻止今年1-8月油輪訂單數(shù)目創(chuàng)下2015年同期以來的最高值。
全球油輪新船交付量方面，8月新船交付量相當穩(wěn)定，跨境鐵路 國際物流，僅有14艘，略低于7月的16艘和6月的15艘，其中，原油油輪交付量僅為3艘，與2020年12月出現(xiàn)的低位持平。
蘇伊士型油輪拆解量為2艘，均勻船齡為26.5年。從全球蘇伊士型油輪來看，僅有10%的船舶其船齡超過20年，均勻船齡為10.5年。
值得一提的是，巴拿馬型油輪和LR1型油輪訂單數(shù)均為零。
分船型來看，MR型油輪拆解量占比近40%，為23艘，阿芙拉型油輪排名第二，鐵路運輸 上?？者\，共有18艘報廢。船舶拆解的均勻船齡為26.5年。值得留意的是，在現(xiàn)有的油輪船隊中，船舶均勻船齡11.9年，其中有459艘油輪的船齡超過20年。
截至目前，今年共計成交143艘油輪新船訂單，其中，MR型油輪占比最大，為57艘，其次為阿芙拉型油輪35艘。VLCC訂單總數(shù)排名第三，為32艘。蘇伊士型油輪訂單量13艘，靈便型油輪訂單16艘。
VLCC方面，今年僅有5艘油輪被送往拆船廠拆解，均勻船齡為22.8年。就全球VLCC船隊而言，其均勻船齡僅為10.1年，是原油船領(lǐng)域最為年輕的船型，20年船齡以上的VLCC達到71艘。
油輪拆解方面，今年8月共有11艘油輪報廢，與7月持平，這也是今年以來連續(xù)第4個月出現(xiàn)兩位數(shù)的拆解量。據(jù)航運界網(wǎng)了解，截至8月底，全球油輪拆解量達58艘，遠超于2019年和2020年的水平。過往兩年，這一數(shù)字分別為42艘和21艘。
航運界網(wǎng)9月8日消息，船舶經(jīng)紀公司Affinity (Shipping)表示，今年8月，油輪市場新船訂單顆粒無收，這是自2016年4月以來首次出現(xiàn)這樣的情況。
來源：航運界網(wǎng)
全球油輪新船交付量方面，8月新船交付量相當穩(wěn)定，跨境鐵路 國際物流，僅有14艘，略低于7月的16艘和6月的15艘，其中，原油油輪交付量僅為3艘，與2020年12月出現(xiàn)的低位持平。
蘇伊士型油輪拆解量為2艘，均勻船齡為26.5年。從全球蘇伊士型油輪來看，僅有10%的船舶其船齡超過20年，均勻船齡為10.5年。
值得一提的是，巴拿馬型油輪和LR1型油輪訂單數(shù)均為零。
分船型來看，MR型油輪拆解量占比近40%，為23艘，阿芙拉型油輪排名第二，鐵路運輸 上?？者\，共有18艘報廢。船舶拆解的均勻船齡為26.5年。值得留意的是，在現(xiàn)有的油輪船隊中，船舶均勻船齡11.9年，其中有459艘油輪的船齡超過20年。
截至目前，今年共計成交143艘油輪新船訂單，其中，MR型油輪占比最大，為57艘，其次為阿芙拉型油輪35艘。VLCC訂單總數(shù)排名第三，為32艘。蘇伊士型油輪訂單量13艘，靈便型油輪訂單16艘。
VLCC方面，今年僅有5艘油輪被送往拆船廠拆解，均勻船齡為22.8年。就全球VLCC船隊而言，其均勻船齡僅為10.1年，是原油船領(lǐng)域最為年輕的船型，20年船齡以上的VLCC達到71艘。
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